04/08/2025
๐ฉ๐ฒ๐ฟ๐ธ๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐๐ฐ๐ผ๐ป๐๐ฟ๐ผ๐น๐ฒ ๐ป๐ฎ ๐ฅ๐ฒ๐ด๐ด๐ฎ๐ฒ ๐๐ฒ๐ฒ๐น: ๐บ๐ฒ๐ฒ๐ฟ ๐ฑ๐ฎ๐ป ๐ต๐ฒ๐น๐ณ๐ ๐๐ฎ๐ป ๐ด๐ฒ๐ฐ๐ผ๐ป๐๐ฟ๐ผ๐น๐ฒ๐ฒ๐ฟ๐ฑ๐ฒ ๐ฏ๐ฒ๐๐๐๐๐ฟ๐ฑ๐ฒ๐ฟ๐ ๐ผ๐ป๐ฑ๐ฒ๐ฟ ๐ถ๐ป๐๐น๐ผ๐ฒ๐ฑ ๐๐ฎ๐ป ๐ฑ๐ฟ๐๐ด๐
Dit weekend vond het Reggae Geel festival plaats, een van de oudste muziekfestivals van Belgiรซ, met een publiek dat traditioneel ook gekend is voor het 'al dan niet' occasioneel gebruik van cannabis. Na afloop meldde het bovenstaande nieuwsartikel dat bij een verkeerscontrole rond het festival ongeveer 50% van de gecontroleerde bestuurders positief testte op drugs.
We kennen de exacte aard van die vaststellingen niet, dus spreken we met de nodige voorzichtigheid. Maar het opent wel opnieuw een belangrijk en vaak onderbelicht debat: de manier waarop cannabisgebruik en verkeersveiligheid vandaag wettelijk benaderd worden.
In Belgiรซ geldt een nultolerantie voor drugs in het verkeer, en dat principe ondersteunen we. Niemand hoort onder invloed een voertuig te besturen. Maar bij cannabis ligt het probleem complexer.
In tegenstelling tot alcohol, dat door het lichaam snel wordt afgebroken, kunnen sporen van THC (de actieve stof in cannabis) nog dagen tot weken later meetbaar zijn, zonder dat de persoon nog onder invloed is. Iemand die op vrijdagavond een joint rookt, kan op zaterdagnacht nog positief testen, hoewel de effecten al lang uitgewerkt zijn. Bij frequente gebruikers kan die meetbare aanwezigheid tot vier weken aanhouden, zรณnder enige reรซle invloed op rijvaardigheid.
Toch wordt elke positieve test wettelijk gelijkgesteld met โrijden onder invloedโ, ongeacht het moment van gebruik of de mate van intoxicatie.
Daar wringt het schoentje.
๐ Er zijn vandaag geen heldere richtlijnen of betrouwbare zelftesten voor cannabisgebruik en verkeersdeelname.
Mensen weten dus niet wanneer ze โveiligโ zijn om te rijden, terwijl dat bij alcohol wรฉl mogelijk is met zelftests en duidelijke grenzen.
๐ Jaarlijks verliezen naar schatting duizenden Belgen hun rijbewijs, niet omdat ze roekeloos reden, maar omdat ze positief testen op THC, soms zelfs dagen na hun laatste consumptie.
๐ Dit is een aanpak die juridische druk creรซert zonder echte impact op verkeersveiligheid, en tot verwarring leidt bij politie, parketten en burgers.
Dat alles roept terechte vragen op:
โขโ โ Was minstens de helft van die 52 bestuurders echt nog onder invloed? Of testten ze gewoon positief op oudere consumptie?
โขโ โ Zijn er aanwijzingen dat het verkeer rond het festival daadwerkelijk onveiliger was?
โขโ โ Moet de nadruk niet verschuiven van repressie naar transparantie, educatie en preventie?
We pleiten niet voor tolerantie voor drugs achter het stuur. Integendeel: intoxicatie en verkeersdeelname gaan niet samen.
Maar een wetenschappelijk onderbouwde, transparante en eerlijke aanpak is wel nodig. Zolang justitie werkt met een verouderde logica en wetgeving die geen onderscheid maakt tussen "positief testen" en "effectief onder invloed zijn", blijft dit een scheefgetrokken situatie, zonder aantoonbaar nut voor de verkeersveiligheid.
Laat ons investeren in educatie, zelftests, objectieve voorlichting en hervorming, in plaats van onduidelijke regels te handhaven die meer verwarring en druk veroorzaken dan bescherming bieden.
Gaat het nog echt over verkeersveiligheid? Of over het blind naleven van verouderde wetten?
Conclusies & inzichten:
Ervaren of medicinale gebruikers ontwikkelen vaak tolerantie: acute cognitieve en psychomotorische impairments zijn beperkt en vaak gecompenseerd via aangepast rijgedrag.
THC-detectie โ intoxificatie: meetbare THC in bloed of speeksel is geen betrouwbare indicator van daadwerkelijke rijonveiligheid, vooral bij frequente gebruikers.
Crashrisico bij cannabis is modest in vergelijking met alcohol of andere medicatie, maar afhankelijk van dosis, consumptiemethode en individuele tolerantie.
Significante educatiekloof: veel gebruikers onderschatten de risicoโs en timing van cannabisgebruik met betrekking tot rijsituaties.
๐ฌ Wat denk jij? Laat het ons weten in de reacties.
Bij een verkeersactie na Reggae Geel heeft de politie 52 mensen betrapt die reden onder invloed van drugs, dat was meer dan de helft van de mensen die getest zijn. Er waren ook 11 bestuurders die te veel gedronken hadden.
