Retail Park Prachatice

22/08/2026

🚗 RETAIL PARK PRACHATICE: ČÍSLA MÍSTO STRAŠENÍ

Nová dopravní studie ze srpna 2026 mluví jasně:

🔹 Doprava byla reálně změřena. Nejde o dojmy ani odhady od stolu.

🔹 Původní měření proběhlo při uzavřené silnici přes Husineckou přehradu, proto se do výpočtu raději přidalo 2 500 aut denně navíc.

🔹 Nyní, po otevření silnice, proběhlo nové kontrolní měření. Ukázalo rozdíl jen 1 577 aut denně. Původní výpočet tedy měl rezervu téměř 1 000 aut denně!

🔹 K tomu byla připočtena i budoucí doprava Retail Parku – opět s rezervou.

🔹 Výsledek? Kruháč Husinecká × Pivovarská × Kasárenská VYHOVUJE.

🔹 Nejhorší rameno vychází na stupeň C, přitom požadovaná úroveň je až E. Průměrné zdržení cca 25 sekund.

🔹 Směrem do centra a k Malému náměstí se i s Retail Parkem počítá s cca 510 auty za hodinu na výjezdu z kruháče. Žádný dopravní kolaps výpočty neukazují.

✅ ZÁVĚR:

Retail Park dopravu zvýší. Dopravní kolaps ale naměřená data ani odborné výpočty nepotvrzují.

⸻

📌 Kdo tvrdí opak, ať předloží odbornou oponenturu nebo vlastní dopravní studii.

Fakta proti faktům. Čísla proti číslům. Jinak jsou to jen dojmy.

To nové kontrolní měření skutečně proběhlo 12. 8. 2026, už po zprovoznění silnice III/14531, takže tohle tvrzení máme přímo podložené aktualizovanou studií. DIP Retail park Prachatice_akt.vydani 14.8.2026.pdf

Všichni zastupitelé mají studii v mailu k dispozici.

09/08/2026

Dobrý večer, Prachatice.

📍 PROČ NESTAVÍME RETAIL PARK „NĚKDE JINDE“?

Protože obchody mají být tam, kde žijí lidé – ne schované za městem v průmyslové zóně.

Město nám jako alternativu nabídlo své pozemky v průmyslové zóně na Krumlovské ulici, směrem ke sběrnému dvoru.

A pojďme si říct několik jednoduchých faktů:

🔴 JE TO DALEKO OD HLAVNÍ OBYTNÉ ČÁSTI

Na rozdíl od Husinecké nejsou obchody v přirozené docházkové vzdálenosti velké obytné části města.

Senioři, rodiny s dětmi nebo lidé bez auta?
Pro ně je taková lokalita výrazně hůře dostupná.

🔴 A DOPRAVNĚ TO NEDÁVÁ LOGIKU

Na jedné straně slyšíme, že retail park u Husinecké údajně přinese příliš mnoho automobilové dopravy.

Na druhé straně je nám nabízena lokalita, kam by byla drtivá většina zákazníků odkázána právě na automobil.

A nejen cesta tam.

Každý zákazník se musí také vrátit.

Pro část obyvatel by to znamenalo další jízdy přes město a v některých směrech také přes oblast Malého náměstí – tam a zase zpět.

Tak se automobilová doprava opravdu nesnižuje.
Tak se vytváří.

🟢 HUSINECKÁ FUNGUJE PŘESNĚ OPAČNĚ

Retail park je navržen přímo u rozsáhlé obytné části Prachatic.

Část lidí může přijít pěšky, ostatní autem.

To je přece základní princip rozumně umístěné občanské vybavenosti:

👉 přiblížit služby lidem, místo abychom nutili lidi jezdit za službami přes město.

🔴 A NÁJEMCI DO PRŮMYSLOVÉ ZÓNY NECHTĚJÍ

Obchodní řetězce velmi dobře vědí, kde jejich prodejny dávají ekonomický smysl. Naši nájemci o nabízenou lokalitu zájem nemají.

Volný městský pozemek totiž automaticky neznamená vhodný pozemek pro retail.

👉 HUSINECKÁ: u lidí, pěší dostupnost, kolo i automobil.

❌ KRUMLOVSKÁ: průmyslová zóna směrem ke sběrnému dvoru, daleko od hlavní obytné části a pro zákazníky výrazně větší závislost na automobilu.

A proto máme jednoduchou otázku:

Když je jedním z hlavních argumentů proti našemu projektu automobilová doprava, proč přesouvat obchody tam, kam bude muset autem téměř každý?

To opravdu nedává logiku, co myslíte ?

08/08/2026

💚 CO JE VEŘEJNÝ ZÁJEM LIDÍ, KTEŘÍ V PRACHATICÍCH SKUTEČNĚ ŽIJÍ?

Když už se tolik mluví o „veřejném zájmu“, pojďme si říct, co pro nás veřejný zájem znamená:

🔹 Senioři a lidé bez auta, kteří chtějí mít obchody dostupné ve své části města a nejezdit za každým nákupem jinam.

🔹 Maminky a rodiče, kteří mohou najít práci blízko domova a nemusí za ní každý den dojíždět.

🔹 Mladé rodiny, pro které je dostupnost obchodů, služeb a pracovních příležitostí jedním z důvodů, proč ve městě zůstat.

🔹 Obyvatelé sídliště, kterým projekt přinese nová parkovací místa.

🔹 Řidiči a celé město, kterým má pomoci nové propojení Husinecké a Italské ulice.

🔹 Lidé, kteří dnes za nákupy odjíždějí z Prachatic, místo aby své peníze utráceli ve svém městě.

A ano – jsme soukromý investor. Projekt musí ekonomicky fungovat. Stejně jako každá firma, každý obchodník nebo živnostník. To ale neznamená, že soukromá investice nemůže zároveň sloužit lidem.

❓ Pokud existuje ona „lepší lokalita“, o které se stále mluví, kde konkrétně je? Je připravená? Je dostupná? A chtějí tam vůbec obchodníci jít?

❓ A které konkrétní obchody v centru Prachatic má náš projekt ohrozit? Prosíme o jejich názvy. Tuto větu slýcháme stále, konkrétní odpověď ale ne.

Dva roky mluvíme s lidmi a posloucháme, co v Prachaticích chtějí. A právě jejich hlas by měl být součástí veřejného zájmu.

❤️ Veřejný zájem totiž nejsou jen stanoviska, razítka a politická prohlášení. Veřejný zájem jsou především lidé, kteří v tomhle městě každý den žijí.

03/08/2026

📢 MILÍ PRACHATIČÁCI,

rádi bychom vás po delší odmlce informovali o tom, co je nového kolem připravovaného Retail parku Prachatice.

🔹 VEŘEJNÉ PROJEDNÁNÍ

Hned po veřejném projednání dne 16. 7. 2026 jsme pokračovali v komunikaci s vedením města.

🔹 JASNÝ PŘÍSLIB VEDENÍ MĚSTA

Pan starosta nám jasně přislíbil, že Změnu územního plánu č. 6c, v městem požadovaném znění a se všemi nově stanovenými regulacemi, předloží k řádnému projednání na zasedání Zastupitelstva města dne:

📅 14. 9. 2026

🔹 MAXIMÁLNÍ SOUČINNOST Z NAŠÍ STRANY

Z naší strany jsme přislíbili maximální součinnost při vypořádání námitek, a to za pomoci našich odborníků na danou problematiku.

🔹 ZMĚNU ÚZEMNÍHO PLÁNU CHCEME I PŘES NOVÉ REGULACE ŘÁDNĚ DOTÁHNOUT DO KONCE

Rozhodli jsme se, že i přes všechny nové regulativy a omezení, které byly na poslední chvíli před zveřejněním na úřední desce do návrhu Změny územního plánu č. 6c zapracovány, chceme, aby celý proces proběhl řádně až do svého závěru.

🔹 14. ZÁŘÍ OČEKÁVÁME ŘÁDNÉ PROJEDNÁNÍ

Očekáváme proto, že vedení města svůj slib dodrží a že se všichni 14. 9. 2026 sejdeme na zasedání Zastupitelstva města Prachatice, kde bude o Změně územního plánu č. 6c řádně jednáno.

🤝 Děkujeme všem, kteří se o budoucnost Retail parku Prachatice zajímají a podporují jeho realizaci.

Přejeme všem hezký večer.

Jindřich Kukačka a Marian Tišer

24/07/2026

https://prachaticky.denik.cz/zpravy-region/jedno-misto-jeden-objekt-vice-uhlu-pohledu-na-retail-park-v-prachaticich/

/ANALÝZA DENÍKU/ Diskuze o stavbě Retail parku v Prachaticích nabraly na obrátkách po veřejném projednávání změny územního plánu. K tomu, aby společnost Portin mohla začít stavět, je totiž nutné změni

20/07/2026

Dobrý večer v Prachaticích.

Jak vypadá dopravní zácpa ve městě ? Třeba takhle, všechny 3 pruhy stojí. My jsme zadali u renomované akreditované firmy dopravní studii, kterou stejně musíme mít, pro jednání s dopravní policií.

Výsledky ještě jednou rád vysvětlím :

✅ Posouzení se dělá proto, aby se zjistila hustota provozu a podle ní se určilo dopravně inženýrské napojení na stávající komunikace.

✅ Podle toho vyjde, jaký druh napojení je nejvhodnější, to vyjde ze studie a následného posouzení dopravní policie.

❌ Nikdy nevyjde to, že se nemůže v tom místě stavět, jak si někteří mylně myslí. To by se ve větších městech nemohlo už stavět a všichni moc dobře víte, že tomu tak není‼️

✅ Rozsah měření hustoty provozu se řídí předem určenými pravidly a normami.

✅ Pokud je jedna komunikace zavřena, jako v našem případě příjezd od přehrady, počítá se do studie max propustnost, tedy horší čísla, než ve skutečnosti

✅ Hodnota hustoty je hodnocena stupnicí A - F. Kdyby dopadlo F (nejhorší), musela by se udělat například světelná křižovatka, to je celé. Ač se to někomu nemusí znát, kapacita silnic a křižovatek je daleko vyšší, než je provoz.

✅ Výpočet hustoty vychází z počtu projíždějících vozidel, hustoty propustnosti uzavřené silnice a průjezdné kapacity kruhové křižovatky.

✅Ač se to nemusí zdát, kapacita místních komunikací a křižovatek je výrazně vyšší, než jejich současné využití.

✅ Výsledky studie na kruhové křižovatce Husinecká x Pivovarská vyšly na A, pouze vjezd od sídliště získal hodnocení C. Proto další místa včetně Malého náměstí je zbytečné měřit. Nikdy tam nemůže vyjít hodnota vyšší, než C.

✅ Tyto výsledky potvrzují autorizovaní dopravní inženýři od akreditované firmy a dopravní inženýři od dopravní policie

✅ Vždy je treba se poradit u odborníků, než dát na subjektivní neodborný názor. Tohle mne dneska napadlo, když jsem stál v opravdové koloně a vzpomněl si, jak jsme sami amatérsky točili situaci hustoty aut na mobil v Prachaticích. Jak jsem již několikrát psal, čekání max 5 aut na vjezd do křižovatky neni dopravní zácpa či následný dopravní kolaps.

✅ Pokud si někdo zadá a zaplatí odbornou oponenturu na hotovou dopravní studii či si zadá novou, proč ne, výsledky budou stejné.

✅ Tyto věci vyžadují odbornost a znalost v daném oboru, subjektivní názory jsou narosto irelevantní. My jakožto investor to děláme u všech projektů, zadáme a dopravní inženýr a dopravní policie nám zadá, jakým způsobem musíme dopravní situaci v daném místem řešit.

Přeji vám všem u nás na Slunném jihu hezký večer 😊

17/07/2026

Dobrý den všem v Prachaticích.

Jen přikládám příspěvek ze 16. 3. 2026, kdy jsme zveřejnili vizualizace, tedy již 4 měsíce jsou k dispozici všem 🙂

Informace pod tímto příspěvkem byly k datu 16.3. 2026. Nyní máme již 17. 7. 2026. Máme hotovou dopravní studii, máme za sebou Veřejné projednávání, pracujeme na požadavcích vedení města a čekáme na připomínky.

Všem velice moc s pokorou děkuji za pomoc, podporu a důvěru, společně to zvládneme 🙂

Hezký víkend všem.

Marian Tišer

14/07/2026

08/07/2026

Dobré ráno všem v Prachaticích. 😊

Přikládám vyjádření paní Růženy Štemberkové, které se týká způsobu, jakým byly vedením města dodatečně doplněny regulační podmínky.

Přeji vám všem krásný den. 🍀

Nyd de videoer og den musik, du holder af, upload originalt indhold, og del det hele med venner, familie og verden på YouTube.