Al Alalmiah for Export

07/12/2022

We have all kinds of salt in Egypt for export abroad, ice-melting salt, table salt, salt for food industries, and salt for livestock feed...... Contact 00201555434455

25/10/2022

We have coal from Tanzania, South Africa and Kenya with high quality specifications, and there is also petroleum coal from Saudi Arabia, FOB only......00201555434455

21/10/2022

07/10/2022

عاجل السعودية.. حرس الحدود ينقذ طاقم سفينة بنمية تعرضت لحريق في البحر الأحمر..

07/10/2022

الهيئه العامه لميناء الاسكندريه المصري تستقبل سفينه الشحن العملاقه SEAWAY SWAN والمحمله باوناش التشغيل الخاصه بمحطه تحيا مصر متعدده الاغراض بميناء الاسكندريه

تراكت على ارصفه الهيئه العامه لميناء الاسكندريه في تمام الساعه العاشرة من صباح اليوم الجمعه الموافق 7 اكتوبر 2022 سفينه الشحن SEAWAY SWAN والمحمله بعدد 4 أوناش عملاقه STS الخاصه بتشغيل محطة تحيا مصر متعدده الاغراض على الارصفه من 55 الى 62 بميناء الاسكندريه

وتعد هذه السفينه من احدث سفن التي تم انشائها كناقله ثقيله heavy load carrier حيث تم الانتهاء من بناءها ودخولها الخدمه في العام الجاري عام 2022 بطول 218 م وعرض 43 م وغاطس يصل الى 8.4 م وتصل اقصى سرعه لها الى 13.9 عقده وتصل اقصى حموله كليه لها الى 50,000 طن ، وتحمل السفينه الجنسيه النرويجيه وهي قادمه من ميناء تشينغداو الصيني.

هذا وقد كان في استقبال السفينه وزاره النقل ممثله في عدد من قيادتها وهم اللواء بحري نهاد شاهين رئيس مجلس اداره الهيئه العامه لميناء الاسكندريه ، واللواء بحري عبد القادر درويش رئيس مجلس اداره شركه المجموعه المصريه للمحطات متعدده الاغراض ، بالاضافه الى عدد من القيادات البارزه بهيئه ميناء الاسكندريه ،
حيث قامت الوحدات البحريه التابعه لهيئه ميناء الاسكندريه من قاطرات ولنشات ارشاد باستقبال السفينه فورا دخولها الى نطاق ميناء الاسكندريه ومساعدتها بسرعه وكفاءه عاليه في اتمام عمليه الملاحه داخل الميناء وصولا الى تراكيها على الرصيف المخصص لها.

يذكر أن مشروع إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة من 55-62 بميناء الأسكندرية هو احد اضخم المشروعات العملاقه الجاري تنفيذها بميناء الاسكندريه حاليا بتكلفة إستثمارية 7 مليار جنيه حيث يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة الإستيعابية للتداول والتخزين بالميناء من حاويات وبضائع عامة.

ويتكون المشروع من أرصفة بطول 2500م بأعماق تتراوح بين 14.5 – 17.5م وبمساحة أرضية تبلغ 545 ألف م2 وتقوم شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الاغراض (الغرابلي- إيديكس) بتنفيذ المشروع والذي تم البدء فيه بتاريخ 1/3/2020 وبلغت نسبة التنفيذ 99% .

18/05/2022

There is an export of building materials, salt, agricultural crops, fresh fruits and anything you want from Egypt to the countries of the world to contact 00201555434455

13/05/2022

🟥🟦 من هو الوكيل البحري وماهي مهامه؟

يقصد بالوكيل البحري agent maritime أو وكيل السفينة consignataire du navire الشخص الذي يعينه المجهز في أحد الموانئ لينوب عنه في إجراء بعض الأعمال والتصرفات الضرورية لاستغلال السفينة، كالقيام بتسليم البضاعة إلى أصحابها عند الوصول وتحصيل أجرة النقل المستحقة، وشراء المؤن والأدوات اللازمة للسفينة، والتعاقد من أجل إجراء الإصلاحات التي تتطلبها …إلخ.

وقد كان الربان قديماً يقوم بهذه المهمة، إضافة إلى قيادته السفينة؛ مما كان يؤدي إلى تعطيل السفينة بسبب بقائها وقتاً طويلاً في الموانئ. وإذا كان هذا الوضع مقبولاً في زمن كانت تقوم بالملاحة البحرية سفن صغيرة وبطيئة الحركة فإن الأمر يختلف حالياً، حيث السفن الحديثة تلك العمارات الكبيرة التي تحتاج في قيادتها وإدارتها إلى جهود الربان خالصة، إضافة إلى جهود العديد من المساعدين في البحر والبر خاصة، ثم إن ضخامة الرساميل المستثمرة في الملاحة البحرية والرسوم الكبيرة التي يدفعها المجهز لقاء رسو السفينة في الموانئ المقصودة كل ذلك يستدعي منه ألا يعطل السفينة في الميناء إلا للوقت المناسب للشحن والتفريغ وتزويدها بما تحتاج إليه من مؤن ووقود حتى يمكن استغلالها في رحلات أكثر عدداً.

ويلاحظ أن الوكيل البحري قد يكون وكيلاً لمجهز واحد يتولى الأعمال المتعلقة بالحاجات المعتادة الضرورية بجميع السفن التابعة للمجهز والأعمال المناسبة لتنفيذ عقود النقل على تلك السفن، كما قد يكون وكيلاً لعدة مجهزين، وهذا هو الفرض الغالب عملاً.

تجدر الإشارة إلى أنه صدر في سورية عام 1969 المرسوم التشريعي رقم 347 المتضمن إنشاء شركة التوكيلات الملاحية، حيث تولّت بموجبه وعلى سبيل الحصر جميع الخدمات الضرورية للسفن وناقلات النفط التي تؤم موانئ الجمهورية العربية، وخاصة أعمال الاستقبال والترحيل وتموين السفن وخدمة المسافرين ونقل البضائع من السفن إلى الرصيف وبالعكس والمساعدات والخدمات البحرية التي تتعاطاها عادة وكالات خدمة السفن. وقد بقي هذا القانون ساري النفاذ حتى عام 2003، حين صدر المرسوم التشريعي رقم 55 الذي سمح بموجبه للقطاع الخاص أن يكون وكيلاً للسفن القادمة إلى المرافئ السورية إلى جانب شركة التوكيلات الملاحية.

التزامات المجهز تجاه الوكيل البحري

يلتزم المجهز أن يدفع لوكيل السفينة الأجر المتفق عليه والمبالغ التي أنفقها في سبيل تنفيذ الوكالة، كمصروفات تخزين البضاعة والعناية بها والمبالغ التي يكون قد أقرضها للربّان، كما يلتزم المجهز أن ينفذ جميع التعهدات والارتباطات التي أبرمها الوكيل في سبيل تنفيذ وكالته وضمن حدودها. ولوكيل السفينة أن يحبس لديه المبالغ التي حصّلها لحساب المجهز إلى أن يستوفي حقه في الأجرة والمصاريف التي ترتبت له في ذمة المجهز.

التزامات الوكيل البحري

تتضمن التزامات الوكيل البحري القيام بالأعمال الآتية:

ـ تسلّم البضائع من الشاحنين والمحافظة عليها لحين شحنها على السفينة.

ـ تلقي البضاعة من الربان تمهيداً لتسليمها إلى أصحاب الحق فيها، وعليه أن يحافظ على هذه البضائع خلال الفترة التي توجد في حيازته، وعليه أن يودعها مخازن المرفأ على مسؤولية صاحبها إذا اقتضى الأمر.

ـ تسليم البضائع للمرسل إليه: يلتزم وكيل السفينة إعلام أصحاب البضائع عن وصولها، وفي حال مراجعتهم له يتسلّم منهم وثيقة الشحن من أجل أن ينظم لهم إذن التسليم الموجه إلى السلطات المختصة بالمرفأ لتسليم البضائع إليهم لدى إبرازهم الوثائق الأصولية ودفعهم الرسوم والبدلات المتوجبة. وبما أن هذا الوكيل يقوم بمهمة تسليم البضائع إلى المرسل إليهم نيابة عن المجهز الناقل فإن للمذكورين الحق بأن يوجهوا إليه التحفظات المتعلقة بالبضاعة المسلمة إليهم، كأن تكون ناقصة أو معيبة، ويحتج بهذه التحفظات على المجهز الناقل نفسه.

ـ تحصيل أجرة النقل: إذا لم يدفع الشاحن أجرة نقل البضائع في مرفأ الشحن واشترط استحقاقها في مرفأ الوصول فإن على وكيل السفينة أن يقوم بتحصيل هذه الأجرة من أصحاب الحق في استلامها.

ـ خدمة الشؤون البحرية للسفينة: وتمتد التزامات وكيل السفينة لتشمل إجراء جميع العقود المتعلقة بتموين السفينة وإصلاحها ودفع ما يترتب عليها من رسوم وبدلات في أثناء وقوفها في المرفأ.

مسؤولية الوكيل البحري

بما أن وكيل السفينة يعد وكيلاً عن المجهز في تنفيذ عقد النقل، فهو مسؤول تجاه الأخير عن الأخطاء التي يرتكبها في معرض تنفيذ وكالته.

كما يسأل وكيل السفينة تجاه الغير عن الأخطاء التي يرتكبها شخصياً في تنفيذ المرحلة الأخيرة من عقد النقل وفقاً لقواعد المسؤولية التقصيرية، كما لو أنه لم يحافظ على البضاعة التي تسلمها وهي في عهدته.

ومراعاة لاعتبارات عملية ورعاية لمصالح المواطنين والمقيمين في سورية الذين يتعاملون مع المجهز الأجنبي، فإن التشريع السوري والتشريع المصري يقضيان بأنه يعد وكيل السفينة نائباً عن المجهز في الدعاوى التي تقام منه أو عليه في أراضي الجمهورية العربية السورية، كما يعد موطن وكيل السفينة في سورية موطناً للمجهز يبلغ فيه الأوراق القضائية وغير القضائية.

13/05/2022

🟦 كيف تحسب رسوم الشحن البحري؟

يتم إصدار فواتير الشحن البحري عن طريق خطوط الشحن لعملائها لنقل البضائع، كما يجوز إصدارها من قبل وكيل نيابة عن شركة الشحن.

إلى جانب رسوم الشحن البحري ، عادة ما تتضمن فاتورة الشحن البحري جميع التكاليف الأخرى ذات الصلة مثل رسوم تحصيل البضائع ، وتكلفة النقل البري أو بالسكك الحديدية ، والرسوم الأخرى المختلفة المرتبطة بنقل البضائع عن طريق البحر.

خاصة عندما تكون الشحنة متعددة الوسائط والاتفاقية من الباب إلى الباب ، فإنها ستشمل رسوم التحصيل والنقل ورسوم العمالة للتعامل مع البضائع وأي رسوم أخرى يتم دفعها أثناء نقلها من ميناء المنشأ، وقد تشمل أيضا الرسوم المدفوعة بعد تفريغ الحاوية من السفينة حتى وصولها إلى وجهتها النهائية.

بعض الرسوم الشائعة الموجودة في عرض أسعار الشحن هي رسوم المناولة الطرفية (THC) ، ورسوم النقل الداخلي والمناولة ، وعامل تعديل الوقود (BAF) ، وعامل تسوية العملة (CAF) ، ورسوم بوليصة الشحن ، وما إلى ذلك.

ليس من الضروري دائما أن يتضمن عرض أسعار الشحن أو فاتورة الشحن هذه الرسوم ذات الصلة.
سيعتمد إلى حد كبير على Incoterms® المتفق عليها بين البائع والمشتري. تتضمن اتفاقية النقل من الباب إلى الباب بين المشتري والبائع جميع الرسوم المذكورة أعلاه.

Incoterms®
هي مصطلحات تجارية تنشرها غرفة التجارة الدولية (ICC) ، تهدف إلى تسهيل التواصل بين الأطراف التجارية العالمية وتحديد مسؤوليات كل منهم - البائع ووكيل النقل والمشتري. لذلك فهي معترف بها من قبل جميع الهيئات التجارية العالمية والحكومة والقانون.

عادة ما تتعامل شركات الشحن مع بائع البضائع أو الطرف الذي يحجز نقل الشحنة. يحصلون منهم على جميع تعليمات الحجز والشحن. كما يتم ترتيب دفع رسوم الشحن البحري من خلالهم. ولكن هناك أيضا حالات يدفع فيها المشتري أو الطرف الذي يستلم البضائع لشركة الشحن رسوم الشحن البحري.

في سيناريو مختلف ، قد تدفع الشركة التي تحجز شحنة عن طريق الشحن البحري رسوم شركة الشحن المتعلقة بنقل البضائع إلى الميناء ، وإعادة التعبئة - إذا لزم الأمر ، ورسوم التفتيش والجمارك ، ورسوم المناولة الطرفية (THC) ، ورسوم التوثيق ، أو أي مستحقات أخرى يتم دفعها حتى وضع الشحنة على ظهر السفينة. قد يتم دفع رسوم الشحن البحري من قبل الشركة التي تستقبل البضائع. كما ستتحمل تكلفة النقل الداخلي والرسوم الأخرى في ميناء الوصول.

لذلك يجب أن ينص عقد البيع بوضوح على جميع شروط وأحكام البيع باستخدام Incoterms® الصحيح.

الأسعار الأساسية للشحن البحري

لدى شركات الشحن والشحن أسعار أساسية تُستخدم في حساب رسوم الشحن البحري. عادةً ، ستعتمد رسوم الشحن البحري لحمولة حاوية كاملة (FCL) على حجم الحاوية ، أي 20 'أو 40' أو 45 '، ونوعها - مبردة ، غير مبردة ، إلخ.

سيتم فرض رسوم على شحنة LCL وفقا لوزنها أو حجمها ، أيهما أعلى. يتم ضرب الوزن بالأطنان أو الحجم بالمتر المكعب (CBM) في السعر الأساسي LCL الذي تفرضه شركة الشحن. CBM هو حجم جسم يبلغ عرضه مترا واحدا وطوله مترا واحدا وارتفاعه مترا واحدا.

يُعرف أيضا باسم الوزن الحجمي ، وهو المساحة التي تشغلها البضائع المعبأة داخل حاوية أو أثناء النقل. تعتمد رسوم الشحن البحري LCL على الأبعاد أو الوزن الإجمالي. هذا هو الحجم الكلي أو وزن الشحنة بما في ذلك التعبئة والتغليف والتعبئة والتغليف وما إلى ذلك.

في حالة شحنات LCL ، عندما يتجاوز وزن الحمولة 1000 كجم (1 طن) ، يتم استخدام الوزن الدقيق لحساب رسوم الشحن.

يرجع السبب في تحصيل رسوم الشحن البحري إما بالوزن أو بأبعاده إلى اختلاف "كيلوغرام من الحديد وكيلوغرام من القطن".

كما نعلم ، لا يجب أن تكون البضائع المعبأة دائما ذات أشكال منتظمة. قد تكون في بعض الأحيان أسطوانية أو ذات أشكال غير طبيعية أخرى. يتم حساب رسوم الشحن لهذه البضائع ذات الشكل غير المنتظم بطرق مختلفة.

تختلف طريقة الوصول إلى الوزن الحجمي بين وسائط النقل البري والبحري والجوي. قد يختلف الأمر بين دول مختلفة أو قد يكون لمشغلي الشحن طريقتهم الخاصة في حساب ذلك. ومع ذلك ، فإن العوامل المقبولة عمومًا هي كما يلي:

الشحن البري: 1 متر مكعب يساوي 3000 كيلوجرام (3 طن)
الشحن البحري: 1 متر مكعب يساوي 1000 كيلوجرام (1 طن)
الشحن الجوي: 1 متر مكعب يساوي 6000 كيلوجرام (6 أطنان)

بناءً على ما سبق ، سوف يقوم مشغل الشحن بفرض رسوم على العميل لشحنات LCL إما بالوزن الإجمالي أو الوزن الحجمي ، أيهما أعلى. هذا يسمى الوزن الخاضع للرسوم.

لنأخذ مثالاً هنا عن كيفية احتساب رسوم الشحن البحري لشحنة LCL.

أبعاد البضائع: 5 م × 5 م × 5 م
CBM: 125 متر مكعب
الوزن الإجمالي للبضائع: 300 كيلوجرام (0.3 طن)
سعر الشحن: 60 دولارا أمريكيا لكل متر مكعب أو طن
رسوم الشحن: 125 متر مكعب × 60 دولارا أمريكيا = 7500 دولارا أمريكيا

عامل تدابير بناء الثقة المستخدم للشحن البحري هو 1 متر مكعب = 1 طن. في هذا المثال ، يكون وزن الطن الفعلي أقل من الوزن الحجمي (CBM) ، وبالتالي ، يتم حساب رسوم الشحن البحري على أساس تدابير بناء الثقة.

معظم شركات نقل البضائع ومشغلي الشحن قد اتحدوا معا من أجل مصلحتهم المشتركة ، هذه الأيام. تُعرف باسم تحالفات الشحن ، وهي تساعد المشغلين على تغطية ومشاركة طرق الشحن العالمية بالإضافة إلى استقرار أسعار الشحن البحري.

تحالفات الشحن مفيدة للعملاء كما يمكنهم العثور على طرق أفضل وبالتالي تقليل أوقات العبور. قد يستفيد العملاء أحيانًا من الأسعار الأفضل التي يقدمها أعضاء تحالفات الشحن هذه.

20/04/2022

Customized all masterbatch colors at Perfecto Plast - تخصيص جميع ألوان الماسترباتش فى بيرفكتو بلاستContact Perfecto Plast on - للتواصل مع بيرفكتو بلاست علىWe...

13/04/2022

يوجد مفروشات للتصدير التواصل 00201555434455