Linh Anh Việt Nam, 11 Đinh Tiên Hoàng, Hoang (2026)

30/05/2021

5 dự án cao tốc Bắc Nam gồm 2 dự án đầu tư công và 3 dự án theo hình thức đối tác công tư PPP sẽ được khởi công trong quý 2/2021.

Ngày mai (22/5), cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt (Nghệ An - Hà Tĩnh) khởi công. Đây là dự án đầu tiên trong 3 cao tốc Bắc Nam theo hình thức PPP được triển khai.

Cao tốc này dài 50 km, tổng vốn đầu tư khoảng 11.157 tỷ đồng, được Bộ Giao thông Vận tải ký kết hợp đồng triển khai với nhà đầu tư một tuần trước đây.

Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án PPP Nha Trang - Cam Lâm (Khánh Hòa) đã được Bộ ký kết với nhà đầu tư sẽ khởi công vào tháng 6. Dự án PPP còn lại là Cam Lâm - Vĩnh Hảo (Khánh Hòa - Ninh Thuận - Bình Thuận) đang được đàm phán với nhà đầu tư, dự kiến sẽ ký hợp đồng cuối tháng 5 và khởi công trong tháng 6.

Hai dự án cao tốc theo hình thức đầu tư công là quốc lộ 45 - Nghi Sơn (Thanh Hóa) và Nghi Sơn - Diễn Châu (Thanh Hóa - Nghệ An) đang được các ban quản lý dự án khẩn trương lựa chọn đơn vị xây lắp. Các gói thầu đều được tổ chức đấu thầu rộng rãi trong nước.

Theo đại diện Ban quản lý dự án 2, đơn vị đã mở thầu hồ sơ đề xuất kỹ thuật của hai gói thầu xây lắp cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn. Tổ chuyên gia của Ban đang đánh giá hồ sơ dự thầu. Dự kiến, trong tháng 6, gói thầu xây lắp đầu tiên của dự án này sẽ khởi công.

Dự án cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu có 4 gói thầu xây lắp cũng đã được Ban quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) mở thầu và đánh giá hồ sơ. Dự kiến trong tháng 6, gói thầu đầu tiên của dự án sẽ chọn được nhà thầu và khởi công.

Dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017-2020 gồm 11 dự án thành phần. Hiện nay 6 dự án theo hình thức đầu tư công đã được thi công là Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - quốc lộ 45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, cầu Mỹ Thuận 2; 5 dự án còn lại đang được triển khai.

3 dự án PPP là cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài 50 km có tổng vốn đầu tư khoảng 11.157 tỷ đồng, trong đó nhà đầu tư sẽ huy động khoảng 5.090 tỷ đồng và Nhà nước tham gia 6.067 tỷ đồng.

Cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 50 km đi qua tỉnh Khánh Hòa. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 5.524 tỷ đồng gồm vốn nhà đầu tư huy động 2.556 tỷ đồng và nguồn vốn Nhà nước tham gia 2.967 tỷ đồng.

Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5 km, đi qua tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận. Dự án có tổng vốn đầu tư 8.925,48 tỷ đồng, gồm nhà đầu tư khoảng 3.786 tỷ đồng và vốn Nhà nước 5.139 tỷ đồng.

2 dự án đầu tư công là cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km, đi qua địa phận tỉnh Thanh Hóa. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.534 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Thời gian tổ chức thi công trong 2 năm.

Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu dài 50 km, đi qua hai tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An. Dự án có tổng mức đầu tư 7.293 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước, thời gian thi công dự án 2 năm.

22/05/2021

Nổi bật với 'Trường học An toàn' của Sở GTVT TP.HCM

(PLO)- Sở GTVT TP.HCM cho biết đơn vị vừa hoàn thành mô hình "Trường học An toàn" bằng nguồn xã hội hóa, đảm bảo an toàn giao thông cho học sinh.
Theo Sở GTVT, đây là nội dung mà Sở GTVT và Sở GD&ĐT cùng phối hợp nhằm thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực trường học trên địa bàn TP năm 2020.

Theo đó, trong thời gian qua Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ (Trung tâm đường bộ), thuộc Sở GTVT đã rà soát các khu vực trường học và thực hiện nhiều giải pháp.

Cụ thể như tăng cường các vạch sơn người đi bộ, lắp đặt đèn tín hiệu giao thông, biển cấm dừng đỗ xe, biển báo đi chậm, chú ý quan sát...

Bên cạnh đó, đơn vị cũng tiến hành sơn mới các ô dừng đỗ xe trước cổng trường, vạch sơn chỉ hướng lưu thông trong khuôn viên trường tại một số trường học…

Đồng thời, sơn bổ sung vạch sơn giảm tốc dày 6 mm (5 m/vạch) tại một số cổng trường có nguy cơ mất an toàn giao thông. Hoạt động này nhằm tăng cường cảnh báo, hướng dẫn học sinh, cán bộ giáo viên nhân viên và cho người tham gia giao thông cũng như các phương tiện lưu thông chú ý khi qua khu vực trường học.

Trong chuỗi hoạt động này, Trung tâm đường bộ đã triển khai thực hiện thí điểm mô hình “Trường học An toàn” trước khu vực Trường tiểu học Nguyễn Minh Quang, địa chỉ số 261 đường Hoàng Hữu Nam, phường Long Thạnh Mỹ, TP Thủ Đức - TP.HCM theo hình thức xã hội hóa.

Mô hình thực hiện gồm lắp đặt bổ sung hệ thống biển báo trong phạm vi trường học như biển báo bắt đầu khu vực trường học, biển báo trẻ em qua đường, biển báo có người đi bộ qua đường và biển báo dừng.

Đồng thời, lắp đặt bổ sung đinh phản quang tim đường bằng nhựa trên chiều dài 200 m (khoảng cách 4 m/1 đinh); sơn khu vực người đi bộ qua đường bằng nền đỏ và vạch sơn trắng; Cấm đỗ xe trước khu vực cổng trường tiểu học Nguyễn Minh Quang.

Trao đổi với PV PLO, đại diện Trung tâm đường bộ cho biết sau khi thực hiện, mô hình trước khu vực cổng trường tiểu học Nguyễn Minh Quang đã giúp tăng cảnh báo và tăng hướng dẫn cho người cũng như các phương tiện lưu thông qua khu vực trường học, hạn chế rủi ro về tai nạn giao thông.

Tại khu vực đã tạo được điểm nhấn đây là khu vực cổng trường để người tham gia giao thông nhận biết và hạn chế tốc độ khi lưu thông qua khu vực.

Đề án thí điểm mô hình “Trường học An toàn” là mô hình hoàn toàn mới. Do đó, để phát huy được hiệu quả cần tuyên truyền rộng rãi đến người dân, tạo sự đồng thuận và hướng ứng chấp hành khi tham gia giao thông.

Nguồn: Plo.vn

07/05/2021

Quy hoạch các tuyến cao tốc đến 2030

Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu quy hoạch 42 tuyến cao tốc trên toàn quốc để xây dựng đến năm 2030, với tổng vốn khoảng 825.000 tỷ đồng.

24/04/2021

Đề xuất quy hoạch 42 tuyến cao tốc

42 tuyến cao tốc trên toàn quốc được đề xuất quy hoạch để dự kiến đầu tư xây dựng từ nay đến năm 2030 với tổng vốn khoảng 825.000 tỷ đồng.

Bộ Giao thông Vận tải đang hoàn thiện dự thảo quy hoạch giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050.

Trong giai đoạn 2021 - 2025, đơn vị tư vấn đề xuất đưa vào quy hoạch 31 tuyến cao tốc với tổng mức đầu tư dự kiến là 483.848 tỷ đồng, gồm 14 dự án thành phần còn lại trên tuyến Bắc Nam phía đông là: Cửa khẩu Hữu Nghị - TP Lạng Sơn; Bãi Vọt - Hàm Nghi (Hà Tĩnh); Hàm Nghi - Vũng Áng (Hà Tĩnh); Vũng Áng - Bùng (Quảng Bình); Bùng - Vạn Ninh (Quảng Bình); Vạn Ninh - Cam Lộ (Quảng Trị); Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (Bình Định); Quy Nhơn - Tuy Hòa (Phú Yên); Tuy Hòa - Vân Phong (Khánh Hòa); Vân Phong - Nha Trang (Khánh Hòa); Cần Thơ - Bạc Liêu; Bạc Liêu - Cà Mau; TP HCM - Long Thành; Hòa Liên - Túy Loan (Đà Nẵng).

Các dự án trên sẽ kết nối với hơn 10 dự án cao tốc Bắc Nam đang triển khai, tạo tuyến đường thông suốt từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Cà Mau.

Các tuyến cao tốc khác ở khu vực phía Bắc gồm Chợ Mới - Bắc Kạn; Hòa Bình - Mộc Châu; Đồng Đăng - Trà Lĩnh; Tuyên Quang - Phú Thọ; Nội Bài - Lào Cai kết nối đến TP Hà Giang.

Khu vực miền Trung và Tây Nguyên quy hoạch các dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương.

Khu vực phía Nam gồm Biên Hòa - Vũng Tàu; TP HCM - Chơn Thành; TP HCM - Mộc Bài; Tân Vạn - Nhân Trạch; Bình Chuẩn - Bến Lức; Mỹ An - Cao Lãnh; Chơn Thành - Đức Hòa; An Hữu - Cao Lãnh; Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Giai đoạn 2026 - 2030, đơn vị tư vấn đề xuất đầu tư thêm 11 tuyến cao tốc khác. Trong đó phía Bắc có 4 tuyến cao tốc là vành đai 4 - Hà Nội; vành đai 5 - Hà Nội; Mộc Châu - Sơn La; Phú Thọ - Chợ Bến.

Khu vực miền Trung và Tây Nguyên có 3 tuyến là Vinh - Thanh Thủy; Quy Nhơn - Pleiku; đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên.

Khu vực phía Nam có 4 tuyến Gò Dầu - Xa Mát; Hồng Ngự - Trà Vinh; Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu; vành đai 4 TP HCM. Tổng mức đầu tư của các dự án cao tốc được quy hoạch trong giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 340.620 tỷ đồng.

Theo dự thảo, đến năm 2030, cả nước sẽ có khoảng 5.000 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, trong đó đến năm 2025 là 2.542 km và đến năm 2030 xây mới 1.339 km.

Trong giai đoạn này, dự thảo quy hoạch cũng đặt mục tiêu hoàn thiện các tuyến vành đai 3, 4, 5 vùng thủ đô Hà Nội và đường vành đai 3, 4 vùng TP HCM, tuyến đường ven biển dọc các tỉnh thành.

Tại cuộc họp Bộ Giao thông Vận tải cuối tuần qua, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ nhu cầu kinh phí đầu tư các dự án giao thông, trong đó vốn ngân sách, vốn xã hội hóa bao nhiêu và cơ chế thế nào để thu hút nguồn lực ngoài nhà nước. Bộ Giao thông Vận tải cũng nghiên cứu đề xuất Quốc hội bố trí 4 - 5% GDP để đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 2021 - 2030 nhằm tạo đội phá.

"Quy hoạch là phải có tầm nhìn, hướng đến bền vững, lâu dài, tiến tới kết nối toàn bộ các tỉnh, thành. Chúng ta phải có giải pháp linh động, cái gì huy động được vốn xã hội hóa sẽ ưu tiên làm trước, chỉ có những dự án dùng ngân sách sẽ phải theo trình tự", ông Thể nói.

12/03/2021

Khởi công hai dự án cao tốc Bắc Nam vào tháng 6
Hai dự án quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu đang được hoàn thiện thủ tục đầu tư để khởi công vào tháng 6.

Ngày 4/3, ông Nguyễn Duy Lâm, Cục trưởng Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), cho hay ngay sau khi có nghị quyết của Chính phủ về chuyển đổi hai dự án từ PPP sang đầu tư công, cơ quan này sẽ thẩm định, phê duyệt tổng mức đầu tư điều chỉnh và lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật, dự toán.

Dự kiến báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ thiết kế kỹ thuật, dự toán điều chỉnh sẽ được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt trong tháng 3, làm cơ sở lựa chọn nhà thầu. Hồ sơ mời thầu tuân thủ trình tự, đảm bảo đến tháng 6 khởi công gói thầu đầu tiên.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo các Ban Quản lý dự án tổ chức đấu thầu công khai, minh bạch để chọn các nhà thầu có năng lực, kinh nghiệm. Ngoài ra, các ban quản lý dự án phải ban hành quy chế làm việc của tổ chuyên gia đấu thầu đảm bảo bảo mật thông tin, có biện pháp phòng ngừa tiêu cực, giám sát chặt công tác quản lý hồ sơ. Các giám đốc ban dự án trực tiếp chịu trách nhiệm về tiến độ, chất lượng dự án.

Bộ Giao thông Vận tải cũng đang phối hợp với tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An để thúc đẩy giải phóng mặt bằng, hoàn thiện các khu tái định cư, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật để sớm bàn giao mặt bằng cho nhà thầu.

Ngày 1/3, Chính phủ đã ban hành nghị quyết chuyển đổi phương thức đầu tư hai dự án thành phần cao tốc Bắc Nam là quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu từ đầu tư hình thức PPP sang đầu tư công.

Năm 2020, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức đấu thầu các dự án theo hình thức PPP song không tìm được nhà đầu tư. Sau đó hai dự án này đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định chuyển đổi sang đầu tư công.

Dự án cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km, đi qua tỉnh Thanh Hóa, tổng vốn đầu tư 7.769 tỷ đồng; đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu đi qua Thanh Hóa và Nghệ An, dài 50 km, tổng mức đầu tư 8.648 tỷ đồng. Theo hình thức đầu tư công, dự kiến tổng vốn đầu tư hai dự án giảm hơn 1.000 tỷ đồng do giảm chi phí lãi vay.

Nguồn: Vnexpress.net

05/03/2021

Thái Bình khởi công tuyến đường bộ gần 2.600 tỷ đồng

Sáng 27/2, UBND tỉnh Thái Bình khởi công dự án đường bộ đi TP Hải Phòng, tổng mức đầu tư gần 2.600 tỷ đồng.

Tuyến đường dài 21,28 km, điểm đầu tại xã An Thanh, huyện Quỳnh Phụ, đấu nối với đường dẫn cầu vượt sông Hóa và điểm cuối đấu nối với đường Võ Nguyên Giáp, xã Đông Mỹ, TP Thái Bình. Theo thiết kế, đường rộng 22,5 m với 4 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Dự án có tổng mức đầu tư 2.586 tỷ đồng, xây dựng theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), dự kiến hoàn thành năm 2023.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Khắc Thận, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình, cho biết đây là dự án trọng điểm của tỉnh, góp phần giảm tải giao thông cho quốc lộ 10 và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Cũng trong sáng nay, UBND tỉnh Thái Bình hợp long cầu Trà Lý nằm trên tuyến đường bộ ven biển kết nối các tỉnh, thành phố Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình.

Cầu vượt bắc qua sông Trà Lý, nối hai xã Thái Đô, huyện Thái Thụy và Đông Trà, huyện Tiền Hải. Cầu rộng 12 m, dài 1.210 m. Trong đó cầu chính gồm 5 nhịp có chiều dài 481 m, được thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng, nhịp chính dài 135 m. Cầu dẫn mỗi bên 9 nhịp dầm SuperT (mỗi nhịp 40 m).

Sau gần 10 tháng thi công, doanh nghiệp đầu tư dự án và nhà thầu thi công công trình đã hoàn thành các hạng mục và hợp long, vượt 8 tháng so với kế hoạch.

Thái Bình có 1,8 triệu dân, diện tích 1.586,3 km2, được bao bọc bởi ba dòng sông lớn. Phía tây và tây nam là sông Hồng, giáp hai tỉnh Hà Nam và Nam Định. Phía bắc là sông Luộc, giáp hai tỉnh Hưng Yên và Hải Dương. Phía đông bắc là sông Hóa, giáp TP Hải Phòng. Phía đông là biển.

Việc xây dựng các tuyến đường kết nối Thái Bình với Hải Phòng và các tỉnh trong vùng nhằm khai thác thế mạnh biển, đẩy mạnh xuất khẩu...

Nguồn: Vnexpress.net

24/01/2021

Đề xuất mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 10 làn xe

Chủ đầu tư cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đề xuất mở rộng tuyến đường này lên 8-10 làn xe do nguy cơ quá tải trong 2 năm tới.

Ngày 18/1, ông Phạm Văn Khôi, Tổng giám đốc Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ, cho hay theo thiết kế và phương án tài chính cao tốc này mãn tải vào năm 2031, song những năm gần đây lưu lượng xe tăng nhanh nên sẽ sớm quá tải.

Năm 2019, lưu lượng xe trên cao tốc tăng 25% so với năm 2017; năm 2020 lưu lượng giảm 4% do ảnh hưởng dịch covid-19 và dự kiến năm 2021 tăng trưởng 20% so với 2019.

"Việc mở rộng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ từ 6 làn hiện nay lên 8-10 làn xe là cấp thiết và có thuận lợi là doanh thu khả thi về phương án tài chính. Nếu được đầu tư mở rộng và hoàn thành vào năm 2025, sẽ giải quyết được tình trạng ùn tắc trong những năm tới", ông Phạm Văn Khôi nói.

Đề cập nguyên nhân tuyến đường trước đây mở rộng lên 6 làn xe mà không mở đến 8 làn xe, ông Khôi cho hay 3 năm trước, khi lập dự án giai đoạn 2 mở rộng lên 6 làn xe thì lưu lượng xe chưa lớn và 6 làn phù hợp với phương án tài chính của dự án.

Đến nay, dự án cần được tiếp tục mở rộng giai đoạn 3. Tuy nhiên, năm 2017, Quốc hội ban hành nghị quyết 437 không được đầu tư dự án BOT trên các tuyến đường hiện hữu. Do đó, chủ trương đầu tư mở rộng giai đoạn 3 của tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hình thức BOT cần được Uỷ ban Thường vụ Quốc hội chấp thuận. Sau khi được thông qua, đơn vị quản lý đường sẽ lập dự án mở rộng với tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng.

Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ là tuyến huyết mạch cửa ngõ phía nam thành phố Hà Nội được đầu tư theo hình thức BOT. Tuyến đường dài 29 km với 6 làn, có tổng mức đầu tư 6.731 tỷ đồng. Dự án đã được đầu tư theo 2 giai đoạn: giai đoạn 1 có 4 làn xe, hoàn thành năm 2012; giai đoạn 2 lên 6 làn xe hoàn thành năm 2019. Dù có 6 làn xe, song tuyến cao tốc này vẫn thường bị ùn tắc giao thông vào những ngày cao điểm và cuối tuần.

Dự báo lưu lượng trên cao tốc Pháp Vân vào năm 2022 là 92.000 PCU (xe con quy đổi) mỗi ngày, song năm 2019 trung bình mỗi ngày đã đạt 84.240 PCU, vào ngày lễ tết đã đạt 144.265 PCU. Dự kiến năm 2021, lưu lượng xe sẽ đạt bình quân 101.088 PCU mỗi ngày, vượt so thiết kế 9,6%.

Năm 2019, tuyến đường này có doanh thu 751 tỷ đồng; năm 2020 là trên 721 tỷ đồng.

Nguồn: Vnexpress.net

16/01/2021

Hai dự án cao tốc Bắc Nam được chuyển sang đầu tư công

Thường vụ Quốc hội đồng ý chuyển hai dự án cao tốc Bắc Nam, đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu, sang đầu tư công.

Báo cáo Thường vụ Quốc hội tại phiên họp chiều 11/1, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể nói dù đã kéo dài thời điểm đóng thầu đến ngày 12/10/2020, dự án cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn chỉ có một nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu nhưng không đáp ứng yêu cầu; còn dự án Nghi Sơn - Diễn Châu không có nhà đầu tư nộp hồ sơ.

Vì vậy, Chính phủ đề xuất chuyển hai dự án này từ đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) sang triển khai bằng vốn ngân sách nhà nước. "Việc sớm hoàn thành hai dự án sẽ tạo điều kiện khai thác đồng bộ với các tuyến cao tốc lân cận, bảo đảm tính kết nối liên tục và phát huy tối đa hiệu quả đầu tư", ông Thể nói.

Ủy ban Kinh tế của Quốc hội - cơ quan thẩm tra báo cáo, đồng ý với đề xuất của Chính phủ vì dự án cao tốc Bắc Nam phía Nam hiện đã chậm so với dự kiến hoàn thành năm 2021. Hơn nữa, hai dự án nêu trên có nhu cầu vận tải rất lớn, xếp thứ hai và thứ ba trong các dự án đầu tư theo phương thức PPP.

"Đến nay đã có 9/11 dự án thành phần của toàn tuyến cao tốc Bắc Nam dự kiến hoàn thành vào năm 2022, riêng Cầu Mỹ Thuận 2 hoàn thành năm 2023. Nếu không nhanh chóng thực hiện hai dự án quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu thì sẽ ảnh hưởng đến tiến độ chung và hiệu quả tổng thể của dự án", ông Vũ Hồng Thanh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nói.

Nhất trí chuyển hai dự án cao tốc sang đầu tư công, Thường vụ Quốc hội yêu cầu Chính phủ đáp ứng tiến độ, đưa dự án vào khai thác trong năm 2023; xây dựng phương án phù hợp để thu hồi vốn, hoàn trả ngân sách Trung ương.

Năm 2017, Quốc hội quyết định đầu tư 11 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam, trong đó, 8 dự án triển khai theo hình thức PPP, 3 dự án đầu tư công.

Giữa năm 2020, Quốc hội quyết định chuyển đổi đầu tư ba dự án PPP sang đầu tư công là Mai Sơn - Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.

Hai dự án PPP tiếp tục được chuyển sang đầu tư công hôm nay, gồm đoạn quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43 km, đi qua tỉnh Thanh Hóa, tổng vốn đầu tư 7.769 tỷ đồng; đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu đi qua Thanh Hóa và Nghệ An, dài 50 km, tổng mức đầu tư 8.648 tỷ đồng.

Ba dự án PPP còn lại đã tìm được nhà đầu tư là các đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Trong đó, với đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Bộ Giao thông Vân tải phê duyệt kết quả lựa chọn liên danh nhà đầu tư vào ngày 11/1. Cơ quan quản lý sẽ đàm phán và ký kết hợp đồng dự án với nhà đầu tư. Sau đó, doanh nghiệp có 6 tháng huy động vốn tín dụng từ ngân hàng; nếu không có hợp đồng tín dụng, hợp đồng thực hiện dự án sẽ bị bãi bỏ.

Nguồn: Vnexpress.net

10/01/2021

Hơn 3.100 tỷ đồng xây cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ

Dự án xây dựng cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ được chuyển đổi hình thức từ Hợp đồng xây dựng, kinh doanh, chuyển giao (BOT) sang đầu tư công.

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40 km, vận tốc 80 km/h. Trong đó khoảng 11 km đi qua tỉnh Tuyên Quang, còn lại thuộc tỉnh Phú Thọ. Điểm đầu dự án ở xã Lưỡng Vượng, thành phố Tuyên Quang; điểm cuối tại nút giao IC9 cao tốc Nội Bài - Lào Cai, thuộc thị xã Phú Thọ.

Dự án chia thành hai giai đoạn, các năm 2021-2023 giải phóng mặt bằng với quy mô 4 làn xe. Giai đoạn hai thực hiện sau năm 2025. Tổng mức đầu tư dự án 3.112 tỷ đồng, trong đó giai đoạn một 2.653 tỷ đồng, giai đoạn hai 460 tỷ đồng, từ ngân sách trung ương và địa phương.

Đầu tháng 12/2019, Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ theo hình thức hợp đồng BOT, tổng vốn 3.271 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến tháng 11/2020, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Bộ Kế hoạch và Đầu tư điều chỉnh chủ trương đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ bằng vốn ngân sách.

Nguồn: Vnexpress.net

03/01/2021

Bảy dự án đường vành đai triển khai giai đoạn 2021-2025

HÀ NỘI - Thành phố sẽ xây tiếp các đoạn còn lại của vành đai 1, 2, 2,5, 3 và 3,5; riêng vành đai 4, 5 do Bộ Giao thông Vận tải thực hiện.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa báo cáo Thành ủy danh mục công trình giao thông quan trọng giai đoạn 2021-2025, trong đó có bảy công trình đường vành đai.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài 2,27 km, tổng đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp thành phố đang triển khai bằng nguồn vốn ngân sách TP Hà Nội.

Vành đai 2 trên cao, đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Vọng kết hợp mở rộng phần từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở đang thực hiện theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) ký kết giữa Hà Nội và Tập đoàn Vingroup.

Vành đai 2,5 sẽ triển khai tiếp 3 đoạn để khép kín gồm: Đoạn từ khu đô thị mới Dịch Vọng đến Dương Đình Nghệ dài 720 m, đoạn Trung Kính - Trần Duy Hưng dài 580 m và đoạn Ngụy Như Kon Tum - Đầm Hồng dài gần 1.900 m, tổng đầu tư trên 7.300 tỷ đồng.

Vành đai 3 gồm 2 đoạn từ cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đến trục Nhật Tân - Nội Bài dài 9,8 km và đoạn từ trục Nhật Tân - Nội Bài đến Quang Minh dài 5 km, tổng đầu tư khoảng 2.450 tỷ đồng.

Vành đai 3,5 gồm 2 đoạn từ cầu Thượng Cát đến quốc lộ 32 dài 3,8km và đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dài 10,8 km, tổng đầu tư hơn 5.600 tỷ đồng.

Các tuyến vành đai 4 và vành đai 5 đi qua Hà Nội sẽ do Bộ Giao thông Vận tải triển khai.

Sở Giao thông Vận tải cũng nêu năm công trình giảm thiểu ùn tắc giao thông là đường nối Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường vành đai 3; đường Lê Quang Đạo kéo dài; mở rộng phố Nguyễn Phong Sắc đoạn từ phố Nghĩa Tân đến đường Hoàng Quốc Việt; đường 70 cũ đoạn từ cầu Đen đến giao với đường Phúc La; đường 70 đoạn Nhổn - Hà Đông và đoạn Hà Đông - Văn Điển.

Cũng trong giai đoạn 2021-2025, thành phố sẽ làm một số dự án nút giao thông quan trọng (hầm Chui Lê Văn Lương, hầm chui vành đai 2,5, cầu vượt chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch), triển khai các dự án cầu lớn vượt sông Hồng, sông Đuống (Vĩnh Tuy, Hồng Hà, Mễ Sở, Vân Phúc, Ngọc Hồi,Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Đuống 2)...

Cùng với việc đưa dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội đi vào hoạt động, TP Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai các dự án đường sắt đô thị theo quy hoạch: Tuyến số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi dài 24,8 km; tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 11,5 km; tuyến đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến 3, đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8 km; tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) dài 38,43 km.

Nguồn: Vnexpress.net

Linh Anh Việt Nam

30/05/2021

22/05/2021

07/05/2021

24/04/2021

12/03/2021

05/03/2021

24/01/2021

16/01/2021

10/01/2021

03/01/2021

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request