25/08/2026
Mercedes-Benz třídy V patří mezi vozy, u kterých se od prémiového zaměření automaticky očekává také vysoký akustický komfort. Jenže velká karoserie, rozměrné boční plochy, dlouhá podlaha a výrazné podběhy znamenají množství cest, kterými do interiéru proniká hluk od pneumatik, podvozku i okolního prostředí. U tohoto konkrétního vozu proto zákazník nechtěl pouze dílčí zlepšení, ale maximální možné řešení. Zvolil náš balíček Ultra – nejrozsáhlejší a nejúčinnější odhlučnění, které v Ahifi realizujeme, a současně řešení, které svým rozsahem, použitými materiály i úrovní zpracování představuje absolutní vrchol toho, co je dnes na českém trhu možné.
Samozřejmostí balíčku Ultra je použití nejúčinnějších materiálů Comfortmat v několika vrstvách, jejichž skladbu volíme podle konkrétního místa, jeho konstrukce a typu hluku, který zde potřebujeme eliminovat. Právě správná kombinace materiálů podle charakteru konkrétní části karoserie je totiž u účinného odhlučnění zásadním parametrem. V rámci této realizace jsme kompletně odhlučnili podlahu, přední i zadní podběhy z vnitřní strany, všechny dveře včetně rozměrných posuvných, zadní část karoserie, střechu, torpédo i kapotu. Podběhy jsme zároveň ošetřili také z vnější strany, aby byl hluk od kol potlačen co nejblíže samotnému zdroji. Nad rámec jsme se věnovali i palubní desce.
Rozdíl mezi běžným odhlučněním a programem Ultra však vzniká také v detailech. Systematicky se věnujeme plastovým dílům interiéru, sloupkům, dutinám, výztuhám i kontaktním místům mezi jednotlivými díly, kde může vznikat vrzání, rezonance nebo další nežádoucí zvuky. U třídy V je tento přístup obzvlášť důležitý vzhledem k velikosti interiéru a množství rozsáhlých obkladových panelů. Každý takový díl proto řešíme nejen z pohledu samotného útlumu hluku, ale také prevence budoucích pazvuků a celkového zklidnění interiéru při jízdě po horším povrchu.
Součástí této montáže bylo také kompletní odhlučnění palubní desky, tedy jedna z nejnáročnějších prací v rámci odhlučnění vozu. Po demontáži palubní desky získáme přístup k místům, přes která do kabiny proniká hluk od motorového prostoru, předních podběhů i přední části karoserie. Jejich důkladné ošetření výrazně doplňuje odhlučnění podlahy, torpéda a podběhů a vytváří komplexní bariéru právě v oblasti, odkud posádka vnímá velkou část provozního hluku. Zároveň se při této práci věnujeme všem spojům a kontaktním plochám palubní desky, čímž minimalizujeme vznik vrzání i do budoucna.
Výsledek této realizace jsme navíc ověřili i měřením před a po odhlučnění, které jsme zachytili v našem Youtube videu. Při dálniční rychlosti jsme u tohoto Mercedesu třídy V dosáhli snížení hlučnosti o 5,2 dB. To je mimořádně vysoká hodnota, která velmi dobře ukazuje, kam až lze akustický komfort takto velkého vozu posunout při skutečně důkladném odhlučnění. Je přitom důležité připomenout, že decibelová stupnice je logaritmická. Rozdíl 5,2 dB tedy rozhodně neznamená jen „o pár procent méně hluku“. V tomto případě jde o více než trojnásobné snížení hluku oproti původnímu stavu. V praxi to znamená výrazně klidnější kabinu, podstatně menší hluk od pneumatik, podvozku i okolního prostředí a celkově mnohem kultivovanější cestování.
Časová náročnost:
66 hodin (2 dny pro 5 techniků)
Cena (materiál + práce):
114 880 Kč s DPH
Komponenty:
- odhlučnění: Comfortmat
Více informací v naší fotoreportáži na webu 👉 https://www.ahifi.cz/mercedes-benz-v-class-rozsahle-odhlucneni-ultra-vcetne-palubni-desky.html
