Ravenol japan

13/08/2026

ラベノールはドイツ生まれ創業80年。
メルセデスAMG GT3純正採用オイルをはじめ、数多くのレーシングカーに純正採用されているオイルです。

#エンジオイル #ラベノール #ニュルブルクリンク #認証オイル

10/08/2026

日本では、ほとんど語られてこなかったオイルの真実があります。

それがHTHSという性能数値

オイルの本当の実力は、ボトルの数字では測れません。

■ ボトルにあるのは、2つの数字とは？

5W ── 低温側。
CCS（ASTM D5293）で測る低温始動時の見かけ粘度と、
MRV（ASTM D4684）で測る低温ポンプ送油性で決まります。

30 ── 高温側。
100°C の動粘度（ASTM D445、単位 mm²/s）。
SAE 30 なら 9.3〜12.5 という「幅」での区分です。

ボトルのラベルには、HTHS は書かれていません。
記載されるのは、一部のメーカーが公開する技術資料の中だけです。

■ 「30」の計測方法とは。

100°C に温めた油を、ガラスの毛細管に入れる。
重力で流下する時間を測る。それだけです。

かかる力は重力だけ。せん断はほぼゼロ。
つまり、ほぼ止まっている状態の数字です。

■ HTHS の測定方法とは。

テーパードベアリングシミュレータ（ASTM D4683）。
円錐状のローターと筒のわずかな隙間に油を入れ、
高速で回して強制的にせん断します。

条件は油温 150°C、せん断速度 10⁶/秒。
単位は mPa·s。

■ 測っている条件が、まるで違う

　　　　　　ボトルの数字　　　HTHS
温度　　　　100°C　　　　　　150°C
せん断　　　ほぼゼロ　　　　　10⁶/秒
単位　　　　mm²/s　　　　　　mPa·s
規格　　　　ASTM D445　　　　ASTM D4683
状態　　　　止まっている　　　使用状態に近い

クランクメタルやコンロッドメタルの油膜は、
高温と極めて高いせん断にさらされています。

HTHS が 150°C・10⁶/秒 という条件で測るのは、エンジンの高回転・高負荷に近い状態の粘度だからです

■ RAVENOL は、HTHS を公開しています。

全製品で公開 ── HTHS を含む全データを、製品ごとの技術資料に記載しています。
下限で終わらない ── BMW LL-04 が求める下限は 3.5 mPa·s。REP 5W-30 は 3.7 mPa·s。
現場で測り続ける ── サーキットに分析設備を持ち込み、使用したオイルをその場で採取。

■ これが、RAVENOL の数字です

REP 5W-30 ／ HTHS 3.7 mPa·s
USVO®・BMW LL-04・MB 229.51・dexos2
4L ¥20,000（税抜）

RUP 5W-40 ／ HTHS 3.9 mPa·s
USVO®・VW 511.00・Porsche C40・BMW LL-04
4L ¥20,000（税抜）

数値は、各製品ページの技術資料でご確認いただけます。

※ HTHS は高ければ良いというものではありません。
　 メーカー指定の規格に合う製品をお選びください。

#エンジオイル ＃ラベノール ＃ravenol ＃hths ＃輸入車オイル

04/08/2026

1/3 以上が、RAVENOLオイルを選んだ。
第54回 ADAC RAVENOL 24h ニュルブルクリンク。
出走161台。その3分の1以上が、RAVENOL のレーシングオイルを使用していました。

オイルの選定は、チームの判断です

24時間、止まらずに走り続ける。
天候は変わり、路面も変わる。
GT3 から市販車ベースの車両までが同じコースに混在します。

たった1度のトラブルでもトップ争いから脱落します。

どのオイルを入れるかは、各チームが自分で決めています。
誰かに指定されて選ぶものではありません。

その判断が、3分の1以上RAVENOLを選びました。

そしてRAVENOLワークスAMG GT3が、総合優勝しました。

#80 Mercedes-AMG GT3。予選での躓きから25位スタート。
残り約3時間半で先頭に立ち、そのままチェッカーを受けました。

■ RAVENOL について

1946年ドイツ創業。80年目
2004年からMercedes-AMGMotorsport のオフィシャルサプライヤーを務めています。
サーキットには分析設備を持ち込み、使用したオイルをその場で採取しています。

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#ラベノール #ニュルブルクリンク

03/08/2026

03/08/2026

02/08/2026

21/07/2026

あなたの愛車で体感してみませんか？？
世界中の激戦を勝ち抜くレーシングカー、TOYOTA GR Supra GT4。
その過酷なレース現場で、エンジンの心臓部を守り抜くために「純正指定」されているオイルがあります。

それが、RAVENOL RUP 5W-40。

サーキットのストレートを全開で駆け抜け、超高熱と強烈な剪断力に晒され続ける極限環境。
並のオイルでは油膜がちぎれ飛ぶ世界で、信頼された唯一の理由——

それは、圧倒的な HTHS粘度（3.9 mPa·s） と、粘度低下を起こさない USVO®テクノロジー の証明です。

名ばかりのスポーツオイルとは格が違う。
モータースポーツの第一線で鍛え上げられた、本物の血統。

レース車両と同じパフォーマンス、同じ安心感を、あなたの日常の愛車へ。

生粋のレーシングオイルが魅せる、異次元のフィーリングと絶対的なエンジン保護力を、ぜひ体感してみてください。

🏁 あなたの愛車に、レース直系の信頼を。
#ラベノール #エンジンオイル #オイル交換

20/07/2026

ほとんど人が知らないオイルの真実。
「5W-30を入れておけば大丈夫」
​…本気でそう思っていますか？
​150℃の過酷な熱と高回転下で、エンジンを破滅から守る本当の指標は「SAE粘度」ではなく HTHS粘度（高温高剪断粘度） です。
​一般的な5W-30の要求値（2.9〜3.5 mPa·s未満）に対し、RAVENOLの数値を見てほしい。
​RAVENOL REP 5W-30
👉 HTHS 3.7 mPa·s （5W-30の常識を覆す油膜の強さ）
​RAVENOL RUP 5W-40
👉 HTHS 3.9 mPa·s （サーキットの過熱状態でも絶対に垂れない）
​RAVENOL RSS 10W-60
👉 HTHS 5.3 mPa·s （圧倒的な油膜保持力）
​なぜ多くのメーカーはこの数値をカタログに載せないのか？
答えは簡単。数字を出したら中身の差がバレるから。
​RAVENOLは全スペックを堂々と公開しています。
見せかけの「粘度表記」で愛車を痛めるか、真実の「HTHS数値」で極限まで守り抜くか。
​本気で車を愛するなら、選ぶべきオイルはひとつです。
​🔥 あなたの愛車、本当にそのオイルで耐えられますか？コメントで語りましょう！
📌 オイル交換時に迷わないよう【保存】を忘れずに。
​🏷️ ハッシュタグ
​ #ラベノール #オイル #エンジンオイル

16/07/2026

BMW M2,シビックTYPE R,GR86,LEXUS GSF
RAVENOLはそれぞれのエンジンに最適なオイルを用意してます。

#エンジンオイル #ラベノール #オイル交換