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Un nuevo concepto de ciclismo en Barcelona! New Concept of cycling in Barcelona!

20/08/2026

PAS RACING, además de ser uno de los equipos internacionales de gravel más exitosos, también juega un papel importante en el desarrollo de los productos actuales y futuros de PAS NORMAL STUDIOS.

Hoy lanzan una cápsula muy limitada basada en la línea PRO. Una colección donde el diseño sigue siendo clave, pero con un enfoque claramente orientado al rendimiento: tejidos más transpirables, elásticos y con la compresión necesaria para ayudarnos a dar lo mejor de nosotros.
PAS RACING, besides being one of the most successful international gravel teams, also plays an important role in the development of PAS NORMAL STUDIOS’ current and future products.

Today they launch a very limited capsule based on the PRO line. A collection where design remains key, but with a clear focus on performance: more breathable and elastic fabrics, with the right level of compression to help us bring out the best in ourselves.
PAS RACING, a més de ser un dels equips internacionals de gravel amb més èxit, també té un paper important en el desenvolupament dels productes actuals i futurs de PAS NORMAL STUDIOS.

Avui llancen una càpsula molt limitada basada en la línia PRO. Una col·lecció on el disseny continua sent clau, però amb un enfocament clarament orientat al rendiment: teixits més transpirables, elàstics i amb el nivell de compressió necessari per ajudar-nos a donar el millor de nosaltres mateixos.

18/08/2026

LA RUTA DE LOS DOS CASTILLOS

Cádiz → Tarifa. Tres días buscando el camino largo.

ETAPA 3 — ZAHARA DE LOS ATUNES → TARIFA

La última etapa fue la más montañosa y probablemente la más gravel de las tres.

Salimos de Zahara pasando por Atlanterra y, con África cada vez más cerca, volvimos a alejarnos del mar para buscar Facinas y adentrarnos en la Sierra de Salaviciosa.

Pistas de montaña, piedra, bosque y viento hasta alcanzar Puerto del Toro, donde un pequeño refugio nos regaló una de esas paradas inesperadas que terminan formando parte del viaje.

Desde allí volvimos hacia la costa, bajando por Betis hasta aparecer sobre Bolonia. Uno de los mejores momentos de toda la ruta: salir de la montaña y encontrarte de golpe con la playa, la duna y el Atlántico.

Sólo quedaba seguir hacia el sur, con el Estrecho cada vez más presente, hasta llegar a Tarifa y al Castillo de Guzmán el Bueno.

Zahara → Atlanterra → Facinas → Sierra de Salaviciosa → Puerto del Toro → Betis → Bolonia → Tarifa.

Tres días después terminábamos como habíamos empezado: junto al mar y frente a un castillo.

No buscábamos la forma más rápida de unir Cádiz y Tarifa.
Buscábamos precisamente lo contrario.

DOS CASTILLOS. TRES DÍAS. THE LONG WAY AROUND.

BAD DECISIONS MAKE THE BEST STORIES.
THE TWO CASTLES ROUTE
Cádiz → Tarifa. Three days taking the long way around.

STAGE 3 — ZAHARA → TARIFA

The final stage was the most mountainous and probably the most gravel of the three.

From Zahara and Atlanterra we headed inland towards Facinas, climbing through the Sierra de Salaviciosa to Puerto del Toro before descending again towards Betis and Bolonia.

Coming out of the mountains and suddenly seeing the beach, the dune and the Atlantic below was one of the highlights of the entire route.

From there, we followed the coast south until reaching Tarifa and the Castle of Guzmán el Bueno.

Three days later, we finished as we had started: by the sea, in front of a castle.

TWO CASTLES. THREE DAYS. THE LONG WAY AROUND.

BAD DECISIONS MAKE THE BEST STORIES.

17/08/2026

LA RUTA DE LOS DOS CASTILLOS
Cádiz → Tarifa. Tres días buscando el camino largo.

ETAPA 2 — CHICLANA → ZAHARA DE LOS ATUNES

Una etapa de caminos, pueblos blancos y costa.

Salimos de Chiclana hacia las Calas de Roche, cruzando pinares antes de subir hacia La Muela y continuar hasta Vejer de la Frontera.

Desde allí volvimos al mar por Los Caños de Meca, con Trafalgar de fondo, y seguimos hasta Barbate, donde la parada para comer atún era obligatoria.

Después, último tramo junto a la costa hasta Zahara de los Atunes.

Chiclana → Roche → La Muela → Vejer → Caños de Meca → Barbate → Zahara.
THE TWO CASTLES ROUTE
Cádiz → Tarifa. Three days taking the long way.

STAGE 2 — CHICLANA → ZAHARA DE LOS ATUNES

A day of trails, white villages and coastline.

We left Chiclana towards the Calas de Roche, riding through pine forests before climbing towards La Muela and continuing on to Vejer de la Frontera.

From there, we headed back to the coast through Los Caños de Meca, with Cape Trafalgar in the background, before reaching Barbate, where stopping for tuna was non-negotiable.

Then, one final stretch along the coast to Zahara de los Atunes.

Chiclana → Roche → La Muela → Vejer → Caños de Meca → Barbate → Zahara.

16/08/2026

LA RUTA DE LOS DOS CASTILLOS

Cádiz → Tarifa. Tres días buscando el camino largo.

La idea era sencilla: salir del Castillo de San Sebastián, en Cádiz, y llegar tres días después al Castillo de Tarifa.

ETAPA 1 — CÁDIZ → CHICLANA

Empezamos junto al mar, en el Castillo de San Sebastián, para dejar atrás Cádiz y cruzar las marismas de San Fernando, entre salinas, pistas y kilómetros prácticamente a nivel del mar.

Desde Chiclana cambiamos la costa por el interior. La ruta nos llevó hacia Medina Sidonia, la Cuesta de los Cochinos y Los Naveros, entrando de lleno en la campiña gaditana: caminos rurales, fincas, ganado y pistas por las que probablemente nunca pasarías si no fuera sobre una gravel.

Por el camino cruzamos junto a la ganadería de Núñez del Cuvillo antes de volver hacia Chiclana.

Una primera etapa de contrastes: del Atlántico y las marismas a la Cádiz más rural.

Castillo de San Sebastián → San Fernando → Chiclana → Medina Sidonia → Cuesta de los Cochinos → Los Naveros → Chiclana.
THE ROUTE OF THE TWO CASTLES

Cádiz → Tarifa. Three days taking the long way.

The idea was simple: start at the Castillo de San Sebastián in Cádiz and arrive three days later at the Castillo de Tarifa.

STAGE 1 — CÁDIZ → CHICLANA

We started by the sea, at the Castillo de San Sebastián, leaving Cádiz behind and crossing the marshlands of San Fernando, through salt flats, gravel tracks and kilometres of almost completely flat terrain.

From Chiclana, we left the coast behind and headed inland. The route took us towards Medina Sidonia, Cuesta de los Cochinos and Los Naveros, deep into the Cádiz countryside: rural roads, farms, cattle and tracks you would probably never find yourself on without a gravel bike.

Along the way, we passed by the Núñez del Cuvillo bull-breeding estate before turning back towards Chiclana.

A first stage full of contrasts: from the Atlantic and the marshlands to rural Cádiz.

Castillo de San Sebastián → San Fernando → Chiclana → Medina Sidonia → Cuesta de los Cochinos → Los Naveros → Chiclana.

15/08/2026

3T RACEMAX 2 Italia x VELODROM

Hace 10 años, 3T nos enseñó una nueva forma de entender el ciclismo: el gravel.

Una disciplina que nació con espíritu explorador y que, con el tiempo, ha ido acercándose cada vez más a la competición. 3T ya anticipó esa evolución con la primera Exploro, una bicicleta con una clara apuesta por la aerodinámica y el rendimiento.

Para celebrar este aniversario presentamos la 3T x Velodrom Edition, inspirada en nuestra colección VELODROM RACING y creada como homenaje a una marca que nos marcó el camino hace una década.

Feliz 10º aniversario, 3T.

BAD DECISIONS MAKE THE BEST STORIES.
10 years ago, 3T showed us a new way of understanding cycling: gravel.

A discipline born with an adventurous spirit that, over time, has become increasingly performance and competition driven. 3T anticipated that evolution with the first Exploro, already clearly focused on aerodynamics and speed.

To celebrate this anniversary, we present the 3T x Velodrom Edition, inspired by our VELODROM RACING collection and created as a tribute to a brand that helped show us the way a decade ago.

Happy 10th anniversary, 3T.

BAD DECISIONS MAKE THE BEST STORIES.
Fa 10 anys, 3T ens va ensenyar una nova manera d’entendre el ciclisme: el gravel.

Una disciplina que va néixer amb esperit explorador i que, amb el temps, s’ha anat apropant cada vegada més al rendiment i a la competició. 3T ja va anticipar aquesta evolució amb la primera Exploro, una bicicleta amb una clara aposta per l’aerodinàmica i la velocitat.

Per celebrar aquest aniversari, presentem la 3T x Velodrom Edition, inspirada en la nostra col·lecció VELODROM RACING i creada com a homenatge a una marca que ens va marcar el camí fa una dècada.

Feliç 10è aniversari, 3T.

BAD DECISIONS MAKE THE BEST STORIES.
+ info & preorder: [email protected]

14/08/2026

Seguimos con los SUNSET de los JUERNES, haciendo grupo y sumando kilómetros para la BCN-CDC del 3 de octubre.

En agosto hace calor, sí… pero en buena compañía se lleva bastante mejor.
We keep the THURSDAY SUNSETS rolling, building the group and adding some kilometres ahead of BCN-CDC on October 3rd.

August is hot, yes… but it’s always better in good company.
Seguim amb els SUNSET dels DIJOUS, fent grup i sumant quilòmetres de cara a la BCN-CDC del 3 d’octubre.

A l’agost fa calor, sí… però en bona companyia es porta molt millor.

11/08/2026

Specialized ha hecho con la nueva Crux 5 la actualización que muchos esperábamos: más refinada y moderna, con aprendizajes de la Tarmac, pero manteniendo intacto el ADN de la Crux.

La Crux Expert, con cuadro 10r y SRAM Force XPLR, es una base brutal para evolucionar con el tiempo. 8/10 en calidad-precio. El punto a mejorar: el cockpit Terra, un upgrade fácil de solucionar.
Specialized has given the new Crux 5 the update many of us were waiting for: more refined and modern, taking inspiration from the Tarmac while keeping the Crux DNA intact.

The Crux Expert, with a 10r carbon frame and SRAM Force XPLR, is a great base to upgrade over time. 8/10 for value for money. The main thing to improve: the Terra cockpit, an easy upgrade to solve.
Specialized ha fet amb la nova Crux 5 l’actualització que molts esperàvem: més refinada i moderna, inspirant-se en la Tarmac però mantenint intacte l’ADN de la Crux.

La Crux Expert, amb quadre de carboni 10r i SRAM Force XPLR, és una base brutal per anar millorant amb el temps. 8/10 en relació qualitat-preu. El principal punt a millorar: el cockpit Terra, un upgrade fàcil de solucionar.

09/08/2026

Un debate que, en realidad, quizá ni debería existir, pero que se ha convertido en un hábito bastante extendido: ¿guantes sí o guantes no?

No hay demasiada discusión sobre que los guantes aportan un extra de protección en caso de caída. Quienes prefieren rodar sin ellos suelen defender una sensación más directa con la cinta o el manillar, mayor libertad y algo más de frescura en las manos.

Pero, con los materiales actuales, la transpiración y el grip ya no parecen argumentos tan sólidos como antes.

Así que la pregunta es otra: ¿hay realmente motivos suficientes para rodar sin guantes o, simplemente, hemos decidido que llevarlos no es tan “cool”?
A debate that probably shouldn’t even exist, yet has somehow become a fairly common habit: gloves or no gloves?

There’s little doubt that gloves offer an extra layer of protection in the event of a crash. Those who prefer riding without them usually point to a more direct feel on the bar tape or grips, greater freedom, and slightly cooler hands.

But with today’s materials, breathability and grip are no longer such convincing excuses.

So maybe the real question is: are there genuinely enough reasons to ride without gloves, or have we simply decided that wearing them isn’t quite as “cool”?
Un debat que, en realitat, potser ni hauria d’existir, però que s’ha convertit en un hàbit força estès: guants sí o guants no?

No hi ha gaire dubte que els guants aporten un extra de protecció en cas de caiguda. Els qui prefereixen rodar sense guants acostumen a defensar una sensació més directa amb la cinta o els punys, més llibertat i una mica més de frescor a les mans.

Però, amb els materials actuals, la transpiració i el grip ja no semblen arguments tan sòlids com abans.

Així que potser la pregunta real és una altra: hi ha prou motius per rodar sense guants o, simplement, hem decidit que portar-ne no és tan “cool”?

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