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CRM Recambios

Venta de recambios al por menor y reparación de automóviles

14/09/2026

NUEVAS NORMAS DE TRÁFICO: ¿ESTÁ TU COCHE PREPARADO?

Los cambios previstos en el Reglamento General de Circulación ponen todavía más atención en la seguridad, especialmente en adelantamientos, distancias de seguridad y circulación en situaciones de emergencia.

Pero cumplir las normas no depende únicamente de cómo conduces. El estado de tu coche también cuenta.

Frenos y neumáticos
Una buena capacidad de frenada y unos neumáticos en buen estado son fundamentales para mantener las distancias y reaccionar con seguridad ante ciclistas, peatones o cualquier imprevisto.

Suspensión y dirección
Una suspensión desgastada puede afectar a la estabilidad, la frenada y el control del vehículo, especialmente en maniobras rápidas o sobre superficies con poca adherencia.

Limpiaparabrisas y alumbrado
Con lluvia, nieve o poca visibilidad, ver y ser visto correctamente es imprescindible.

Cinturones y sistemas de retención
No olvides comprobar el funcionamiento de cinturones, anclajes y sistemas de seguridad del vehículo.

Las normas pueden cambiar, pero hay algo que no cambia: un coche correctamente mantenido responde mejor cuando realmente lo necesitas.

En CRM Taller y Recambios podemos revisar los principales elementos de seguridad de tu vehículo y detectar posibles desgastes antes de que se conviertan en un problema.

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11/09/2026

¿SABES QUÉ ES EL CÁNISTER DE TU COCHE?

Es una pieza de la que casi nunca se habla, pero forma parte del sistema de control de emisiones del vehículo.

El cánister contiene carbón activo y su función es almacenar temporalmente los vapores de gasolina que se generan en el depósito. En lugar de dejar que esos vapores salgan a la atmósfera, el sistema EVAP los conduce posteriormente hacia el motor para que sean quemados durante la combustión.

¿QUÉ PASA CUANDO FALLA?

Un problema en el cánister, la válvula de purga o alguna tubería del sistema EVAP puede provocar:

• Olor a gasolina alrededor del vehículo.
• Dificultad para arrancar, especialmente después de repostar.
• Ralentí irregular en determinadas averías.
• Aumento de emisiones.
• Encendido del testigo de avería motor.
• Problemas al repostar, como que la pi***la se corte repetidamente.

Y un detalle importante: que aparezca un fallo relacionado con el sistema EVAP no significa necesariamente que haya que cambiar el cánister. Una válvula, una tubería deteriorada, una fuga o incluso determinados problemas en el cierre del depósito pueden producir síntomas similares.

Un diagnóstico correcto permite localizar la causa antes de sustituir piezas innecesariamente.

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09/09/2026

¿TU COCHE FALLA JUSTO DESPUÉS DE LLENAR EL DEPÓSITO?

Arrancas después de repostar y el coche tarda más de lo normal, el ralentí se vuelve inestable, aparecen tirones o incluso se enciende el testigo de motor.

Lo primero que muchos pensamos es: “Será la gasolina”.

Pero no necesariamente.

El problema puede estar en el sistema EVAP, encargado de controlar los vapores que se generan dentro del depósito de combustible.

Una válvula de purga que no funciona correctamente, un cánister saturado o un problema en la ventilación del depósito pueden hacer que lleguen demasiados vapores de combustible al motor y alterar la mezcla, especialmente después de repostar.

También hay un hábito que conviene evitar: seguir llenando el depósito después de que la pi***la corte automáticamente. Forzar el llenado puede perjudicar componentes del sistema de recuperación de vapores.

Por eso, si el fallo aparece repetidamente justo después de repostar, el momento en el que ocurre también es una pista para encontrar la avería.

No siempre hay que empezar cambiando piezas. Primero hay que entender qué está haciendo el coche y diagnosticar la causa.

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07/09/2026

¿UN COCHE PUEDE INCENDIARSE DESPUÉS DE APAGARLO?

Sí. Aunque el motor esté parado y hayas quitado la llave, determinadas averías pueden seguir generando calor o provocar un incendio.

Una de las posibles causas es un problema eléctrico. Algunos circuitos permanecen alimentados con el vehículo apagado y un cable deteriorado, una conexión defectuosa o una instalación modificada incorrectamente puede producir un sobrecalentamiento.

También hay que tener en cuenta que el motor y el escape no se enfrían inmediatamente. Turbo, colectores, catalizador y filtro de partículas pueden permanecer a temperaturas muy elevadas después de circular.

Si existe una fuga de combustible o de algún fluido inflamable que alcanza una zona suficientemente caliente, el riesgo aumenta.

Las modificaciones eléctricas mal realizadas también merecen especial atención: equipos de sonido, iluminación, alarmas o accesorios instalados sin las protecciones adecuadas pueden convertirse en un punto de fallo.

¿SE PUEDE NOTAR ANTES?

En algunos casos sí:

Olor a plástico o cable quemado.
Humo procedente del vano motor.
Conectores o cables recalentados.
Fusibles que se funden repetidamente.
Fallos eléctricos inexplicables.
Olor anormal después de aparcar.

Si notas olor a quemado o ves humo, no sigas utilizando el vehículo como si nada. Una revisión puede localizar el origen antes de que el problema vaya a más.

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04/09/2026

¿Tu coche hace pocos kilómetros al año? Eso no significa que puedas olvidarte del mantenimiento.

Muchos conductores piensan que si el vehículo se utiliza poco, las revisiones pueden retrasarse indefinidamente. Pero hay componentes que no dependen únicamente del kilometraje.

El aceite envejece con el tiempo.
La batería puede descargarse o perder capacidad.
Los neumáticos también envejecen aunque conserven dibujo.
Los frenos pueden deteriorarse por humedad e inactividad.
Los líquidos tienen intervalos de revisión y sustitución.
Los filtros acumulan suciedad incluso con poco uso.

Y hay un detalle importante: si esos pocos kilómetros se hacen casi siempre en trayectos cortos, el coche puede trabajar en condiciones más exigentes de lo que parece, con muchos arranques en frío y poco tiempo para alcanzar su temperatura normal de funcionamiento.

Por eso, un mantenimiento correcto no debería calcularse únicamente por kilómetros.

Hay que tener en cuenta el tiempo, el tipo de uso, el estado del vehículo y las recomendaciones del fabricante.

Hacer pocos kilómetros no significa hacer poco mantenimiento.

En CRM Taller y Recambios podemos revisar el estado general de tu vehículo y ayudarte a mantenerlo al día aunque lo utilices poco.

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02/09/2026

¿CASI TODOS TUS TRAYECTOS DURAN MENOS DE 10 MINUTOS?

Hacer pocos kilómetros puede parecer una ventaja para el coche, pero cuando la mayoría de los desplazamientos son muy cortos puede ocurrir justo lo contrario.

En muchos trayectos de menos de 10 minutos, el motor apenas tiene tiempo de alcanzar su temperatura normal de funcionamiento.

Si este tipo de uso se repite a diario, puede favorecer:

• Una degradación más rápida del aceite.
• Mayor desgaste por funcionamiento frecuente en frío.
• Acumulación de humedad y residuos en el motor.
• Mayor consumo durante los primeros minutos.
• Problemas de carbonilla.
• Dificultades en la regeneración del filtro de partículas en vehículos diésel.
• Mayor desgaste de la batería por continuos arranques y poco tiempo de recarga.

Esto no significa que tengas que evitar los trayectos cortos. El problema aparece cuando prácticamente todo el uso del vehículo se realiza de esta forma.

Por eso, si utilizas poco el coche o haces principalmente recorridos urbanos cortos, el mantenimiento no debería calcularse únicamente por kilómetros. El tiempo y el tipo de conducción también cuentan.

Un coche con pocos kilómetros también necesita mantenimiento.

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31/08/2026

¿POR QUÉ UN NEUMÁTICO SE DESGASTA SOLO POR DENTRO?

A simple vista, un neumático puede parecer que está en buen estado. Sin embargo, la zona interior puede estar mucho más desgastada de lo que pensamos.

Este tipo de desgaste irregular suele indicar que algo no está trabajando correctamente.

Entre las causas más frecuentes están:

• Una alineación incorrecta.
• Un exceso de caída negativa de la rueda.
• Holguras en brazos, rótulas o silentblocks.
• Problemas o desgaste en elementos de la suspensión.
• Una geometría alterada por golpes, baches o modificaciones en la altura del vehículo.

El problema es que el desgaste interior es difícil de detectar mirando el coche desde fuera. En algunos casos, la parte visible conserva dibujo mientras el borde interior está prácticamente liso.

Y cambiar únicamente el neumático puede no solucionar el problema.

Si no se identifica la causa, el neumático nuevo puede volver a desgastarse de la misma forma.

Por eso, cuando aparece un desgaste irregular, conviene revisar tanto la geometría como el estado de la dirección y la suspensión.

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28/08/2026

¿TU BATERÍA TIENE MÁS DE 3 AÑOS? ESTO TE INTERESA

Una batería no tiene que dejar de funcionar por completo para empezar a dar problemas.

Con el paso del tiempo va perdiendo capacidad y puede seguir arrancando el coche aparentemente con normalidad… hasta que un día deja de hacerlo.

La mayoría de las baterías tienen una vida útil aproximada de entre 3 y 5 años, aunque depende del uso del vehículo, la temperatura, los trayectos cortos y el estado del sistema de carga.

Algunas señales pueden avisarte:

• El motor gira más despacio al arrancar.
• Las luces pierden intensidad durante el arranque.
• El sistema Start-Stop deja de funcionar con frecuencia.
• Aparecen fallos eléctricos ocasionales.
• Necesitas varios intentos para arrancar.

Y hay algo importante: no siempre aparecen síntomas claros antes del fallo.

Una comprobación del estado de la batería permite conocer su capacidad de arranque y detectar una batería debilitada antes de que te deje tirado.

Si tu batería tiene más de 3 años, puede ser un buen momento para comprobarla.

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26/08/2026

GIRAS LA LLAVE Y EL MOTOR NO ARRANCA: ¿QUÉ ESTÁ PASANDO?

Cuando intentas arrancar el coche y el motor no responde, la forma en la que se comporta puede darte una primera pista sobre el origen del problema.

No hace absolutamente nada
Puede existir un problema de batería, conexiones eléctricas, contacto de arranque o alimentación.

Escuchas un “clic”, pero el motor no gira
La batería puede no tener suficiente potencia, aunque también podría existir un fallo en el motor de arranque.

El motor gira muy despacio
Una batería descargada o deteriorada suele ser una de las causas más frecuentes.

El motor gira con normalidad, pero no arranca
El problema podría estar relacionado con el combustible, el encendido, algún sensor, el inmovilizador o la gestión electrónica del motor.

Arranca con pinzas, pero el problema vuelve a aparecer
Es recomendable comprobar tanto el estado de la batería como el funcionamiento del sistema de carga y el alternador.

Y recuerda: que las luces del cuadro se enciendan no significa necesariamente que la batería tenga potencia suficiente para arrancar el motor.

Ante un problema de arranque, una diagnosis correcta evita cambiar piezas innecesariamente y permite localizar la causa real de la avería.

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24/08/2026

¿POR QUÉ SE EMPAÑA EL PARABRISAS AUNQUE NO HAGA FRÍO?

El vaho en el parabrisas no es exclusivo del invierno. Para que aparezca, basta con que exista suficiente humedad dentro del vehículo y una diferencia de temperatura entre el aire del habitáculo y el cristal.

Si ocurre con frecuencia, puede haber algo más detrás:

* Exceso de humedad en el interior.
* Filtro de habitáculo sucio o saturado.
* Recirculación de aire utilizada durante demasiado tiempo.
* Aire acondicionado que no deshumidifica correctamente.
* Entrada de agua por juntas, desagües o parabrisas.
* Suciedad acumulada en la cara interior del cristal.

Si el parabrisas se empaña constantemente o cuesta demasiado desempañarlo, conviene revisar el vehículo. Además de resultar incómodo, puede reducir considerablemente la visibilidad durante la conducción.

En CRM Taller y Recambios podemos revisar el sistema de climatización, el filtro de habitáculo y comprobar si existe alguna entrada de humedad.

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