01/04/2026
Is de fatbike passé? De verkoop van brommobielen stijgt explosief in Groningen. "Ze lijken steeds meer op gewone auto's."
Remco van Veluwen / Fenna Esposito - DVHN
Van binnen is het net een personenauto. Alleen iets kleiner. Maar het dashboard is hetzelfde, laat eigenaar Hennie de Man (54) van TDM Brommobielen in Stadskanaal zien. Ze zwaait de deur open van de Aixam Coupé GTI, een sportief model van het populaire brommobielmerk. Knalblauwe gordels, sportstoelen met klopsteun en een gestroomlijnde motorkap.
Het is de populairste mini-auto onder jongeren, die vanaf 16 jaar erin mogen rijden — en daar gretig gebruik van maken. Een brommobiel rijdt ook bijna zoals een gewone auto, blijkt tijdens een proefrit. Het demomodel, een diesel, pruttelt flink bij het opstarten. En het optrekken gaat wat trager. Maar eenmaal op snelheid rijdt de auto vlot en het remmen gaat soepel.
Als je aan een brommobiel denkt, zie je toch al gauw een vierkant koekblik voor je. Een typisch voertuig voor mindervaliden. Haast een beetje gênant, misschien. Maar dat beeld is achterhaald. De brommobiel, ook wel 45 km-auto, is tegenwoordig cool.
Er zijn flitsende modellen, met leren stoelen, airco, touchscreens, stereooinstallatie voor muziek of zelfs stoelverwarming. Je hebt er alleen een bromfietsrijbewijs voor nodig, alleen een bromfietsrijbewijs.
Het aantal brommobielen in Nederland is in de afgelopen vijf jaar explosief gestegen. De verkoop van de karretjes, populair onder pubers en ouderen, groeit volgens databedrijf RDC sneller dan ooit. Eind vorig jaar telde Nederland bijna 32.650 brommobielen, een stijging van 42 procent vergeleken met 2020. Bij TDM Brommobielen is de verkoop in 5 jaar tijd ook met zeker 40 procent gestegen, zegt De Man. "Minstens. Ik heb niet de exacte cijfers, maar het gaat gewoon heel goed. Ze zijn héél populair; bij ouderen, omdat ze langer mobiel blijven, en bij jongeren, omdat ze veilig en droog over straat kunnen. Ze zijn cooler dan een scooter." Wel een stukje duurder ook: bij een brommobiel moet je denken aan 15.000 à 22.000 euro voor een nieuwe.
Geen helm op, makkelijker spullen meenemen, samen reizen met een vriend of vriendin: er zijn volgens De Man genoeg redenen waarom de brommobiel steeds populairder is onder jongeren. "Het biedt gewoon heel veel comfort. Het werkt ook aanstekelijk: als je vrienden er eentje hebben, dan wil jij dat ook. Op het platteland blijf je lekker warm onderweg en in de stad vind je makkelijker een parkeerplekje."
Ook zij herkent het hardnekkige beeld van een suf autootje. Bij TDM stond jarenlang een model uit de jaren 70 in de showroom. "Net een aquariumbak was dat." Maar dat imago lijkt verleden tijd. Ze zijn alleen niet zo snel.
En als je 'm zou opvoeren dan? "We waarschuwen ervoor om dat niet te doen. Als je dan een ongeluk krijgt, heb je dezelfde problemen met de verzekering als bij een opgevoerde brommer", zegt De Man.
Voor jongeren biedt de brommobiel gemak, voor ouderen betekent het zelfredzaamheid. Ze laat het populairste model onder ouderen zien: de Aixam Crossover. Met hoge instap en eenvoudige draaiknoppen in het dashboard geschikt voor iemand die geen poespas behoeft.
Heeft De Man zelf eigenlijk al een brommobiel? Dat niet. "Ik pak vaak het demo-model. Voor even een boodschapje tussendoor."
