29/05/2024
Ny modell -Oslo Sporveier SS vogn-
Vi i SM har bestemt oss for at vi ikke skal legge ut at vi kommer med en ny modell før vi er kommet ganske langt i utviklingen av denne. Akkurat nå må vi bryte dette løfte. Vi har i lengre tid jobbet med å lage en modell av Oslo Sporveier sine SS vogner fra 1913/14. Disse er basert på deler fra Halling, som dessverre nå avvikler sin virksomhet. Scandinavian Miniatures har ikke økonomi til å kjøpe inn deler for å ha liggende for et evt salg senere. Vi vet ikke hvor mange som vil ha en slik modell, så derfor vil vi nå gi muligheten til dere som ønsker denne modellen å skaffe de deler som dere behøves for å få satt sammen en kjørbar modell. Det kan hende at en annen leverandør tar over og fortsetter produksjonen av Halling sine produkter. Men slik som situasjonen er nå, vet vi dessverre ikke om dette skjer.
Vi hadde planlagt mange modeller basert på Halling sine deler, men vi har kuttet ned til følgende modeller.
SM 8-500: OS 70 + OS 647. Dette er veteran settet som siden 1994 har vært brukt i Oslo sine gater. (Med unntak av en periode rundt 2000 og i de siste årene mens SL 18 blir satt i drift). Dette byggesettet er det eneste som det følger med både motorvogn og tilhenger. https://sporveismuseet.no/reis-med-oss/kjoring-med-veterantrikk/ -carousel-91
SM 8-501: OS 87. En standard motorvogn på slutten av driftstiden, og etter 1975 brukt som veteranvogn i Oslo sine gater. https://digitaltmuseum.no/011012635097/oslo-sporveier-flaggprydet-trikk-motorvogn-87-type-ss-lang-fra-1914-utenfor
SM 8-502: OS 108. En standard motorvogn som avviker fra 87 med flere detaljer. Den har et lengre tak oppbygg som går utover plattformen i enden og den har 5 korte vinduer på siden, til motsetning fra OS 70/87 som har langt-kort-langt vindu i kupeen. https://digitaltmuseum.no/011012635745/oslo-sporveier-trikk-motorvogn-type-ss-nr-108-fra-1914-rangervogn-i-grefsen
SM 8-503: Bergens elektriske Sporvei 47. Vogn gitt til museet i Bergen tidlig på 1990-tallet. Vognen avviker fra Oslo vogner ved at linje kasse og destinasjons kasser mangler. https://assets.simpleviewcms.com/simpleview/image/fetch/c_fill,h_1080,w_1920/f_jpg/q_65/https://media.newmindmedia.com/TellUs/image/%3Ffile%3DIMG_2845_934768468.jpeg&dh%3D600&dw%3D800&t%3D4
SM 8-504: OS 306 (203) eller OS 326 (205). Arbeidsvogner i drift i Oslo mellom 1968 og 1991. Vogn uten destinasjonskasser, men fortsatt utstyrt med linje kasse. Vogn 203 er bevart som arbeidsvogn. http://vognparksporveismuseet.busselektro.no/vogn/Oslo_Sporveier_nr_203_(ex_OS_306_ex_OS_90_ex_KSS_90)
SM 8-505 OS 327 (207). Arbeidsvogn utgaven av SM8-502. Den har i denne utgaven ikke linje kasse eller destinasjons kasse. http://vognparksporveismuseet.busselektro.no/vogn/Fil:KES307_011.jpg
Hvilke deler trengs?
For å bygge vognene anbefaler vi følgende deler fra Halling.
Motorvognen trenger drivverk, https://shop.ferro-train.com/HallingShop/Article/ANT-37-H0,
Tilhengeren et u-motorisert drivverk https://shop.ferro-train.com/HallingShop/Article/ANT-37-H0-S
Kobling mellom motorvogn og henger, magnetiske kobling https://shop.ferro-train.com/HallingShop/Article/SKP-ALB-SW
Modellen er dessverre helt tilpasset disse delene, og det vil kreve mye om-designing for å tilpasse til evt nye deler. Men vi har også lyst til å gå i gang med nye produkter. Det kan være mulig at om-designer i framtiden, men det kan ta år.
Status på byggesettet
Vi har kommet så langt at vognkassen er nesten ferdig. Det gjenstår å få tilpasset destinasjons skilter samt nummer kasse på taket. Dekaler er ikke påbegynt ennå, siden det her trengs å lage Akershus silhuetten, samt nummereringen som har skygge. På Bergens modellen jobber vi med å innhente data til dekaler, da vognen er under restaurering i Bergen. Internvognene er enklere, da disse bare har sorte påskrifter.
Litt om forbildet.
Forbilde til våre modeller er av Oslo sine klassiske gamle to akslinger som ble kalt for SS-vogner (etter produsenten av det elektriske systemet, Siemens-Schuckert) I 1913/14 ble det levert over 40 vogner av denne typen, og de siste var i drift fram til 1968. Disse vognene var de siste av de gamle to akslede vogner som var i drift. Etter dette ble flere vogner tatt i bruk internt, og de var i drift som arbeidsvogner fram til første del av 1990-tallet. Nummer 70 ble pusset opp til jubileet i 1994. Etter dette har den fungert som utleie vogn, og brukt i sommer sesongen veteran trafikk.
Tilhengeren 647, ble først tilhenger i 1993. Til jubileet i 1994 manglet de en passende tilhenger til 70. Så de tok arbeidsvogn 325 (ex 71) og bygget denne om til tilhenger. Vinduene på denne avviker fra de «originale SS tilhengerne» levert tidlig på 1900-tallet med vindusinndelingen. I tillegg har de originale en akselavstand på 3.6m, mens 647 har 3.2. Men den har nå vært i drift som tilhenger i over 30 år.
Litt til slutt
Vi er veldig lei oss for problemene til Halling. Men siden vi har jobbet lenge med å lage denne modellen, ville vi ikke bare skrinlegge prosjektet. Selv om dere må bestille delene på egenhånd håper vi at dere har forståelse for dette. For dette er et morsomt forbilde.
