23/08/2026
Czyszczenie filtrów w maszynach ogrodniczych po suchym lecie – nie daj „udusić się” silnikowi!
Sierpień potrafi płatać figle, racząc nas skrajnie suchymi, bezdeszczowymi tygodniami. Praca w ogrodzie w takim okresie – czy to regularne koszenie przesuszona trawy kosiarką lub traktorkiem, praca kosą spalinową w suchych chwastach czy spulchnianie zagonów glebogryzarką – generuje gigantyczne, unoszące się nad ziemią tumany drobnego kurzu i pyłu ziemnego. Cały ten brud jest z ogromną siłą zasysany przez układ dolotowy pracującego na wysokich obrotach silnika. Filtr powietrza pod koniec lata przypomina często zwartą, ciemną i całkowicie oblepioną skorupę.
Wielu użytkowników zapomina o tym elemencie, wychodząc z założenia, że skoro maszyna odpala, to wszystko jest w porządku. To błąd. Jeśli zauważyłeś, że Twój sprzęt:
• Stracił swoją dawną dynamikę i powoli reaguje na dodanie gazu,
• Zużywa znacznie więcej benzyny z baku niż na początku sezonu,
• Zaczyna lekko dymić na ciemny kolor pod dużym obciążeniem.....oznacza to, że silnik dosłownie zaczyna się dusić z braku tlenu. Filtr powietrza to „płuca” każdego silnika spalinowego. Gdy jest zatkany, zaburzeniu ulega skład mieszanki paliwowo-powietrznej – staje się ona zbyt „bogata” (za dużo benzyny, za mało tlenu), co prowadzi do powstawania ogromnych ilości czarnego nagaru na tłoku i elektrodach świecy zapłonowej.
Jak prawidłowo i bezpiecznie przeprowadzić serwis filtrów po letnim sezonie?
• Typ 1: Filtry papierowe (najczęściej stosowane w kosiarkach i traktorkach): Wyjmij wkład z obudowy i delikatnie ostukaj jego plastikowy rant o krawędź stołu warsztatowego, aby osypał się z niego gruby, luźny pył. Jeśli papierowa harmonijka jest ciemnoszara, zatłuszczona olejem lub zaklejona błotem – filtr nadaje się wyłącznie do kosza i musisz założyć nowy. UWAGA: Nigdy nie przedmuchuj filtra papierowego silnym, punktowym strumieniem powietrza z pistoletu kompresora! Ciśnienie z łatwością rozrywa mikroskopijne włókna celulozy. Filtr po takim zabiegu będzie wyglądał na czysty, ale w rzeczywistości powstaną w nim mikro-dziury, przez które pył zacznie przelatywać prosto do wnętrza silnika.
• Typ 2: Filtry gąbkowe (popularne w kosach spalinowych i mniejszych podkaszarkach): Wyjmij gąbkę i umyj ją w ciepłej wodzie z dodatkiem zwykłego płynu do naczyń lub specjalnego odtłuszczacza, dokładnie wyciskając nagromadzony brud (nigdy jej nie wykręcaj, by nie rozerwać struktury poliuretanu). Po całkowitym wyschnięciu, nałóż na gąbkę kilka kropel czystego, świeżego oleju silnikowego i dokładnie ją wygnieć w dłoniach. Gąbka powinna być lekko wilgotna od oleju, ale nie może z niej kapać. Ten film olejowy działa jak magnes na najdrobniejszy kurz.
💡 Ekspercka rada: Praca z uszkodzonym, dziurawym lub skrajnie zanieczyszczonym filtrem to najkrótsza i najprostsza droga do zatarcia silnika. Drobinki kwarcu (piasku), które przedostaną się przez uszkodzony wkład filtra do wnętrza cylindra, działają tam jak agresywna pasta ścierna. W zaledwie kilka godzin pracy bezpowrotnie porysują gładź cylindra i zniszczą pierścienie tłokowe, drastycznie obniżając kompresję. Koszt nowego filtra to zaledwie kilkanaście złotych, koszt remontu kapitalnego silnika – kilkaset. Wybór z ekonomicznego punktu widzenia jest oczywisty.
👉 Zafunduj swoim maszynom profesjonalny „drugi oddech” przed nadchodzącymi jesiennymi porządkami. Pełną gamę oryginalnych filtrów papierowych, gąbkowych oraz filtrów wstępnych (prefiltrów) do silników Briggs, Loncin, Honda, Stihl czy Husqvarna znajdziesz na www.strefamaszyn24.pl 📞 +48 576 144 104 | Pomożemy Ci dobrać filtr pod Twój model maszyny!