EPICENTRUM

31/08/2026

Raymon Tarok Pro na systemie Avinox w naszym gdyńskim salonie.

​Kolejny e-bike napędzany systemem od DJI jest już u nas dostępny. Model Tarok Pro to karbonowe enduro, w którym technologia gra pierwsze skrzypce. Konkretna maszyna dla fanów mocnych nowinek sprzętowych.

​Oto co ten rower ma na pokładzie:

​Silnik: DJI Avinox M2S+. Układ generuje 150 Nm momentu obrotowego i do 1500 W mocy szczytowej.

​Sterowanie i zasilanie: Bateria o pojemności 700 Wh. System obsługuje się przez 2-calowy, kolorowy ekran OLED wbudowany w górną rurę ramy oraz bezprzewodowe manetki Bluetooth, co pozwoliło maksymalnie uporządkować kokpit.

​Konstrukcja: W pełni karbonowa rama o progresywnej geometrii.

​Koła i zawieszenie: Konfiguracja Mullet (29 cali przód, 27.5 cala tył) dla kompromisu między trakcją a zwrotnością. Skok amortyzatora wynosi 160 mm.

​Osprzęt: Wzmocniony napęd i wydajne hamulce 4-tłoczkowe, przygotowane pod duże obciążenia generowane przez ten silnik.

​Waga: Około 22,3 kg.

​Informacja o dostępności: na ten moment posiadamy na stanie dokładnie jedną sztukę w rozmiarze M.

​Rower jest do obejrzenia na żywo w naszym salonie w Gdyni. Zapraszamy do sprawdzenia, jak ten sprzęt i sam system Avinox prezentują się z bliska.

​

28/08/2026

Prezentujemy nowość w naszym salonie: Amflow PR Carbon z innowacyjnym napędem DJI Avinox.

​Model ten to technologiczny przełom w segmencie e-MTB, zaprojektowany z myślą o bezkompromisowej wydajności na najbardziej wymagających trasach. Głównym atutem roweru jest zaawansowany system wspomagania, który redefiniuje standardy rynkowe.

​Najważniejsze cechy modelu:

​Silnik DJI Avinox: Kompaktowa jednostka o niezwykłej wydajności. Generuje 110 Nm nominalnego momentu obrotowego, a w trybie szczytowym osiąga imponujące 125 Nm i 1100 W mocy, gwarantując pełną kontrolę i wsparcie na najstromszych podjazdach.

​Bateria 800 Wh: Wersja PR wyposażona jest w demontowalny akumulator o wysokiej pojemności, co pozwala na wygodne ładowanie poza rowerem.

​Pełna integracja: System obsługiwany jest za pomocą wbudowanego w ramę, 2-calowego wyświetlacza OLED o wysokiej jasności oraz ergonomicznych, bezprzewodowych manetek.

​Karbonowa konstrukcja: Ultralekka rama z włókna węglowego oferująca rozbudowaną regulację geometrii oraz asymetryczny układ kół (mullet: 29" przód / 27,5" tył) dla optymalnej trakcji i zwrotności.

​Osprzęt: Niezawodny, bezprzewodowy napęd SRAM S1000 Eagle Transmission oraz precyzyjne zawieszenie marki FOX.

​Dostępność:

Informujemy, że obecnie posiadamy na stanie wyłącznie jedną sztukę w rozmiarze L.

​Zapraszamy do naszego salonu w Gdyni. Chętnie zaprezentujemy ten model na żywo i odpowiemy na wszelkie pytania techniczne.

​

21/08/2026

Dawno nie było niczego z produkcji.
Tylna oś z wypustami pod bagażnik na rower. Stal nierdzewna, po obu stronach osadzenia na imbus 5mm😎

14/08/2026

Rock Shox Charger 3.2, czy da się poprawić coś co dopiero zostało poprawione? 😏
W tym przypadku fantazja nas poniosła... Zmieniliśmy geometrie Base-Valvu i ułożyliśmy na nim nowe zaworowanie. Jest to piston z zaworowaniem na które mają wpływ regulacje kompresji. Dodatkowo ułożyliśmy całe nowe zaworowanie na Mid-Valvie. Jest to piston na shafcie przez który przepływa najwięcej oleju. Oryginalnie jest tam tylko jeden shim dociśnięty sprężynką. Dzięki tym zabiegom uzyskaliśmy praktycznie liniową charakterystykę kompresji przy prędkościach na których nam najbardziej zależało. W porównaniu do oryginalnego tłumika, kompresja wchodzi łagodnie, a nie dygresywnie. Tłumik był rozebrany i hamowany z 30 razy 😅
Co dokładne zostało zrobione będzie można zobaczyć w drugiej części filmu na naszym kanale YT już niedługo.

12/08/2026

11/08/2026

Po raz kolejny usłyszeliśmy, że zawias chodzi ok i nic nie trzeba zmieniać. Dokładnie znamy to zawieszenie i rame w której jeździło więc wiedzieliśmy, że jest co zmieniać 😄 Po jeździe z telemetrią zeszliśmy z twardością sprężyny o 100lbs. To spowodowało, że dopiero jazda na blokadzie dawała tyle komoresji ile trzeba. Sprawdziliśmy na hamowni jakie siły generuje blokada i dobraliśmy zaworowanie tak żeby krzywa była podobna ale będzie wyhamowywać łagodniej, a nie gwałtownie jak przy blokadzie. Miększa sprężyna spowodowała też, że pomimo najszybszego zaworowania tłumienia powrotu damper i tak był ospały. Ułożyliśmy nowe zaworowanie powrotu sprawdziliśmy na hamowni czy wszystko działa jak należy😎

05/08/2026

Jakiś czas temu zostaliśmy wywołani do tablicy. Usłyszeliśmy teorie, że dodanie tokenów powoduję zapadanie się amortyzatora. Druga teoria, że tokeny działają tylko na koniec skoku. My znaliśmy odpowiedź na te teorie ale wtedy było by to słowo przeciwko słowie. Zero zabawy 🙃 Dlatego wrzuciliśmy co było aktualnie pod ręką na hamownie Żeby pokazać co tokeny zmieniają w krzywej podczas ugięcia amortyzatora😁 Na hamowni Fox38. Czarna górna kreska to 50psi bez tokenów. Czerwona górna kreska to 50psi i dwa tokeny. Dolne kreski to faza wyprostu więc je pomijamy. Jak widać tokeny zmieniają krzywą praktycznie po paru mm ugięcia. Oczywiście musimy brać pod uwage, że różne amortyzatory będą miały inną krzywą co wynika z projektu samej sprężyny. Objętość komory pozytywnej, negatywnej czy nawet średnica shaftu.

30/07/2026

Czy testujemy każdy damper i tłumik z amortyzatora na hamowni? Nie, test wpłyną by na cene serwisu. Dlatego test po serwisie wykonujemy w szczególnych przypadkach lub na zlecenie właściciela.
Natomiast podczas zmiany zaworowania test na hqmowni wykonywany jest zawsze. 🙂

24/07/2026

Nowość na salonie! 🌱✨ Właśnie wjechał do nas absolutnie zjawiskowy Raymon Territ Comp i od razu skradł nasze serca.
Ten model w malowaniu Agave Green / Chrome na żywo prezentuje się po prostu obłędnie – to połączenie świeżości, elegancji i nowoczesnego sznytu, obok którego trudno przejść obojętnie.
Dlaczego warto zwrócić na niego uwagę?
Komfortowa geometria: Zaprojektowany tak, aby każda trasa – czy to szybki dojazd do pracy, czy weekendowa wycieczka za miasto – była czystą przyjemnością, bez bólu pleców.
Uniwersalność: Świetnie radzi sobie na asfalcie, ale nie boi się też zjechać na utwardzone leśne ścieżki.
Niezawodność: Przemyślany dobór komponentów gwarantuje płynną i bezproblemową jazdę, idealną dla osób, które chcą po prostu cieszyć się drogą.
📏 Dla kogo ten rozmiar?
Rower dotarł do nas w rozmiarze XS. Będzie idealny dla osób w przedziale ok. 150 cm - 160 cm.
🚨 Ważne: Mamy w sklepie TYLKO JEDNĄ SZTUKĘ w tym rozmiarze i kolorze! Kto pierwszy, ten zgarnia ten piękny sprzęt na nadchodzący sezon.
Wpadajcie przymierzyć się do niego na żywo, zanim zniknie z wystawy! 👋

10/07/2026

Na nasz kanal YT "Epicentrum Gdynia" Wleciała pierwsza część filmu w którym testujemy nowego Chargera 3.2. Sprawdziliśmy jaką generuje krzywą kompresji i porównaliśmy ją do Chargera 3.1. przetestowaliśmy też jakie siły generuje sam Mid i Base-valve. W kolejnej części będziemy układać nowy tune na Mid-valvie oraz zmienimy geometrie Base-valvu pod nowy tune 🫣