24/05/2026
Jak wiadomo, im mniejsza skala tym mniejszy model 🧐 . Tym samym pewnym wyzwaniem technologicznym dla producentów 🫡 staje się opracowanie modeli mniejszych pojazdów trakcyjnych np. w wielkości TT 🫣 (skala 1:120).
Firma PIKO Spielwaren GmbH PIKO Polska w ostatnich latach podjęła tę "rękawicę" i wyprodukowała modele lokomotyw spalinowych typu V15 / V23 oraz TGK2 - najmniejszych pojazdów trakcyjnych w wielkości TT posiadanych w swojej ofercie :) .
W tym roku do grona niedużych miniatur lokomotyw, dołącza tym razem parowóz 😍 ! Mowa oczywiście o modelu lokomotywy pruskiego typu T 9.3, oznaczonej w Niemczech serią 91.3, w Czechach 335.1, a Polsce serią TKi3 😀 .
Pierwszy egzemplarz parowozu T 9.3 opuścił wytwórnię Union w Królewcu w 1901 roku. Udoskonalona konstrukcja będąca rozwinięciem maszyn typu T 9.2 zaowocowała wszechstronną charakterystyką oraz prędkością zwiększoną do 65 km/h, dzięki czemu lokomotywy serii 91.3 znalazły zastosowanie zarówno w ruchu pasażerskim jak i towarowym oraz na przetoku. Wyprodukowano łącznie ponad 2200 parowozów, a tylko dla Pruskich Kolei Państwowych aż 2055-2060 (w zależności od źródła) co czyni je jedną z najliczniej wyprodukowanych serii lokomotyw parowych w Niemczech :o ! Po I wojnie światowej wiele parowozów trafiło do innych zarządów kolejowych w Europie - znalazły zatrudnienie w Belgii, Francji, Rumunii, na Litwie, Łotwie i w Jugosławii. Po II wojnie światowej można je było spotkać również w ZSRR, Austrii, Czechosłowacji i we Włoszech.
Najwięcej z nich trafiło do Polski - łącznie 320 sztuk, z czego wpisano na stan PKP 310 maszyn i od 1923 roku oznaczono je serią TKi3 i numerami inwentarzowymi od 1 do 310, a pozostałe 10 lokomotyw stacjonowało na terenie Wolnego Miasta Gdańska i zyskało oznaczenia od Dz1 do Dz10, gdzie Dz oznaczało Danzig (niem. Gdańsk). Opóźnienie we wprowadzaniu trakcji spalinowej przełożyło się na wydłużenie eksploatacji tej serii parowozów w Polsce. Dzięki temu nieliczne z nich dotrwały na PKP aż do 1966 roku, a ostatnia TKi3-170 z parowozowni w Kamieńcu Ząbkowickim pozostawała na ilostanie do 1969 roku.
Po wycofaniu z eksploatacji na PKP, wiele maszyn trafiało do przemysłu, gdzie pracowały jeszcze w latach 70-tych. Co ciekawe, w latach 50-tych przebudowano kilkadziesiąt maszyn na parowozy bezogniowe, oznaczone serią TKi3b, gdzie b oznaczało bezogniowy. W ten sposób zyskały "drugą młodość" i w przemyśle jeszcze w latach 80-tych było ich czynnych kilkanaście, a TKi3b-48 należący do Kopalni Węgla Brunatnego w Koninie służył jej jeszcze w połowie lat 90-tych :D !
NOWA FORMA!
PIKO 47150 (wersja analogowa)
PIKO 47150 / D / Peemka (wersja cyfrowa)
PIKO 47151 (wersja cyfrowa z dźwiękiem)
- lokomotywa parowa 91 697 DR Rbd Dresden Bw Reichenbach [ep. IIIb]
Kompletnie nowe opracowanie tego niewielkiego parowozu w wielkości TT 🤯 ! Model pomimo swoich małych rozmiarów zachwyca detalem i szczegółowością 😌 .
Warto zwrócić uwagę na:
- doskonałej proporcji imitacje nitowania i detale pudła
- dokładne i czyste malowanie oraz oznakowanie
- szczegółowo odwzorowane podwozie
- koła z filigranowymi szprychami
- metalowe elementy mechanizmów przeniesienia napędu
- osobno montowane poręcze oraz uchwyty
- osobno montowane rury i przewody na kotle
- oświetlenie budki maszynisty
- oświetlenie rewizyjne podwozia
- oświetlenie czołowe białe, zmienne w zależności od kierunku jazdy
- model przygotowany pod montaż dekodera oraz głośnika (dostępny także w wersji fabrycznie wyposażonej w dekoder dźwiękowy)
- przestrzenne imitacje półsprzęgów przewodów powietrznych w dwóch wersjach - krótkiej do jazdy, długiej do prezentacji w gablocie
- przestrzenne imitacje sprzęgów śrubowych w dwóch wersjach - krótkiej do jazdy, długiej do prezentacji w gablocie
- imitacja zbiornika powietrznego w dwóch wersjach - pełna do prezentacji w gablocie oraz druga do jazdy ze sprzęgiem z przodu parowozu
- przedni stopień, boczne stopnie dla manewrowego, imitacja blachy zabezpieczającej zbiornik powietrza przed uderzeniami sprzęgu śrubowego, imitacje zaworów systemu parowego ogrzewania pociągu - opcjonalnie do samodzielnego montażu
- gniazda wymiennych sprzęgów
- model fabrycznie wyposażony w sprzęgi "kłowe" do krótkiego łączenia
Model będzie dostępny w sprzedaży pod koniec czerwca ✅ . Zainteresowanych zakupem tej pięknej miniatury zapraszamy do rezerwacji swojego egzemplarza 😌 .
Model dostępny również w wielkości H0 (skala 1:87) - PIKO 50734 / 50735 / 50736. Dostępna również miniatura polskiej maszyny 🇵🇱 - PIKO 50737 / 50738 / 50739. Poniżej odnośnik do naszej prezentacji modelu TKi3-210 PKP 😎 :
https://www.facebook.com/piernikowaminikolej/posts/pfbid0nDucFB17C5qE2DZjkBWSZNQsprDWqw6v9nfoBWeyywpAwnkhPnmQHhYVXzjTt4ZWl
