02/07/2025
edit: sprzedana!
Sprzedam motocykl Yamaha WR 250X + dodatkowe koła enduro (jak w WR 250R). Cena: 15900 zl.
Rocznik 2009, najechane 39000 km, z salonu PL, w moich rękach od 2019, nr rej. WW1963, VIN JYADG202000002645, data pierwszej rejestracji 04.06.2009, .
Historię pojazdu potwierdzisz tu: https://moj.gov.pl/nforms/engine/ng/index?xFormsAppName=HistoriaPojazdu #/search
Nie jestem handlarzem, nie opowiadam bajek, chętnie pogadam o wszystkich szczegółach motocykla. Dzwoń 5*3*0*0*6*8*9*3*1
ZAWIESZENIE:
W 2022 zainstalowane (w specjalistycznym serwisie LTD34) zawory RaceTech w przednim i tylnym zawieszeniu - to istotnie poprawiło zdolność do regulacji tłumienia i pracy w różnych warunkach. "Takie sobie" seryjne zawieszenie, to największy mankament WR-ki, a tu masz to profesjonalnie usprawnione! Na początku 2025 pełen serwis (w Bros Racing) amortyzatora i widelca: wymiana płynów, panewek, uszczelniaczy (Kayaba). Poza tym pełny serwis kiwaczki: rozebrana, wymyta, wymienione smary. Jest cacy.
SILNIK:
Całkowice seryjny, nic nie było modzone. Na początku 2025 wymieniony olej + filtr, filtr powietrza. W 2023 zhamowany (w MotoTune), wyszlo ponad 31KM na wale (ponad 27KM na kole), czyli tyle ile fabryka od nowości dała. Serducho jest zdrowe!
HAMULCE:
P***a Adelin 14mm, przewody Hel w stalowym oplocie, klocki Vesrah sintermetalowe. Hamuje to lepiej niż seria.
KOŁA SZOSOWE:
Na oponach Continental ContiAttack SM EVO (110/70-17, 150/60-17), prawie nowych - to naprawdę dobre gumy na asfalt! Zębatka 45T. Felgi przemalowane proszkowo ze smutnych czarnych na radosny szary.
KOŁA ENDURO:
Złożone na obręczach Excela, zębatka 47T, idealnie dopasowane do motocykla, offset dobrze wymierzony, przemieniają WR 250X niemal w wersję R. Opony Michelin Cross Competition (130/70-19) i Pirelli Scorpion MX (80/100-21), częściowo zużyte. Zamieniając koła nie trzeba nic dodatkowo kombinować - zaciski hamulcowe pozostają te same, łańcuch też, wszystko pasuje, przemieniasz supermoto w enduraka w 20 minut!
PLASTIKI:
Oryginalne, powycierane, zmatowione, nieliczne głębsze rysy, niepopękane, mocowania sprawne. Na nowiutkie nie wyglądają, ale wszystko trzyma się na miejscu.
DODATKOWE WYPOSAŻENIE:
- zmodyfikowane siedzisko: lekko utwardzone (nie na "deskę" jak w rasowym supermoto, ale juz nie "tapczan" jak w serii) + nowiutkie silikonowe poszycie (trzyma się tyłka jak rzep!)
- szerokie podnóżki DRC 50 mm (pewniejsze oparcie dla nóg)
- mocne handbary Zeta Pro (zwiększona gleboodporność)
- kierownica fatbar Protaper (dodatkowo zwiększona gleboodporność)
- slidery osi Mitrax (gleboodporność +100)
- osłona zębatki zdawczej Mitrax (błoto z niej łatwo wylatuje)
- zgrabne kierunkowskazy led (oryginalne też mam)
- dorzucam torbę zdemontowanych oryginalnych gratów: kierunkowskazy, mocowanie tablicy, podnozki, p***a hamulcowa, inne
Do maja 2025 w ogóle nie miałem zamiaru go sprzedawać, dbałem jak dla siebie, dlatego moto takie wypieszczone i 100% sprawne. TO JEST NAPRAWDĘ ZADBANA SZTUKA!
Więcej zdjęć tutaj:
https://drive.google.com/drive/folders/1lvG7OO5nb9_AbTy2zb3d6hm9jE1d0m-Z
Czy WR 250X/R to fajny motocykl? Obejrzyj filmik o nim:
https://youtu.be/eklSI6zXiXE?si=4w2awvXSKubUpf6l
Zapraszam na oględziny i jazdę próbną (za kaucją) w Warszawie przy ul. Bogusławskiego 18 - na miejscu nie będzie "niespodzianek", wszystko będzie tak jak w opisie.
