07/04/2026
Dragi Clienți , stimați prieteni ,
Toata lumea vorbeste despre jante, dar v-ati pus vreodata problema sa stiti despre partile componente si de ce sunt construite asa si nu altfel.
Ma refer acum nu doar la jantele de tabla, ci si la cele de aliaj pentru ca informatiile urmatoare sunt valabile pentru ambele tipuri.
Prin urmare o janta e alcatuita din partea centrala - DISCUL, respectiv inelul pe care se monteaza anvelopa - OBADA (sau tot "janta" - depinde de context).
Prin intermediul discului ansamblul "janta" se fixeaza pe butuc, respectiv pe masina prin intermediul gaurilor de prindere.
Discul pentru fiecare model (sau familii) de roata are un design propriu ce urmareste profilul etrierului asa incat sa nu-l loveasca la montaj. Din cauza formei proprii se poate ca un anume disc cu prindere standard (5x114.3) si gaura centrala specifica unuei familii (60.1) sa fie OK pentru un tip de masina, dar incompatibila cu alta: pentru ca etrierele sunt diferite. Exista o multitudine de exemple când o janta cu specificații identice , se potrivesc pe o mașină și pe alta nu , doar din cauza formei și mărimii Etrierului.
De aici, importanta ET -ului , Lățimea minimă etc .
Nasul discului - are rol functional asigurand atat rigiditatea si rezistenta mecanica a rotii in functionare, cat si absorbtia de aer prin ferestre in vederea racirii franelor in timpul exploatarii.
Despre ferestre cred ca e clar, astea asigura ventilarea franelor, dar au rol si estetic si de a reduce greutatea rotii.
Cocoasa - de pe obada (de regula sunt doua) - favorizeaza etanseitatea anvelopei la montaj. Ele sunt "vinovate" de pocnetul puternic inregistrat la montarea anvelopelor pe janta, atunci cand anvelopele se lipesc de talonul jantei.
Zilele urmatoare povestesc despre offset - celebrul "ET" si forma bordurii obezii - alta celebritate folosita de multe ori aiurea: "J"
Comentariile voastre sunt mai mult decat bine-venite 👍
Service Roti - Anv si Jante NOi
Service Roti , Hotel Anvelope - IASI
DD & Tires Iasi
Ricomi Service
