元綸車業

10/09/2026

💸 別讓你的「捨不得」，變成天天在給政府和空氣送錢！
打從您購入新車的那一刻，$$ 就分分鐘在蒸發了。
覺得賣掉可惜、想繼續留著？但它早已不是新車了啊！價值只會越掉越低喔！
如果車子擺著沒在使用，你知道它正在面臨以下「無情失血」的 3 大短損風險嗎？

🛑 法規新制強制罰錢
2022 年底起強制險新制上路，車子就算完完全全停在自家車庫，只要過期未續保，監理站系統就會主動連線比對，直接開罰 $1,500 ～ $3,000 元！ 加上每年還要白繳 $600 元 的燃料稅，不騎也是天天在給政府送錢。

🛠️ 機械放著比騎還快壞
機車是機械，放著不動是慢性自殺。3 個月不發動電瓶直接過放死掉（換新又要花 $1,200）；久放還會導致汽油酸化膠化塞死噴油嘴、水箱精沉澱結晶、全車橡膠油封乾裂，哪天想騎直接大漏油！

📉 資產價值天天蒸發
這台 149cc 雖然免牌照稅，但市場行情是殘酷的，市價依然「每年打 8 折」。2021 年的車現在自售還能實拿 $41,000 元 的現金；如果因為執念再多放 2 年不賣，車價會活生生平白蒸發將近 $15,000 元，最後變成一堆廢鐵。

💡 清醒結論：
車子的階段性任務已經完成了。與其把它鎖在車庫裡，眼睜睜看著它每天自動蒸發 25 元台幣，還得提心吊膽收監理站的過期罰單；不如現在趁著車況最好、價格最高的時候果斷斷捨離，讓 4 萬多元的真金白銀光速落袋！
這筆錢拿來繳生活開銷、或是存起來，都比放著一台用不到且天天在跌價的老車更有價值。

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14/08/2026

別砸錢搬電池了！電驢 vs GOGORO 的黃金賞味線：這兩個參數沒到，續航再高都是屁！👇 避坑必看！關鍵參數文章在一樓 👇

12/08/2026

電動車改續航機（有續航、沒動力）到底有沒有意義？

很久之前就想討論這個觀念了，只是一直找不到適當的時機。
先說結論：其實可以說完全沒用，浪費時間、精力與金錢！ 花那些錢搞不會跑的續航機電動車，你還不如去牽一台二手 GOGORO，既省錢又省心。

今天有車友問我：「如果把 GOGORO 解掉月租，改成自己的控制器和馬達好不好？」
我直接回他：「那你是要玩快的，還是玩不快的？」
那車友還在那邊想，我就先替他回答了：「如果是想搞那種跑不快、只有續航力的，那你真的可以省省了，完全是浪費錢又浪費時間在胡搞亂搞而已。」
為什麼？因為續航力再好，你就是背一堆重量在車上，弄得比原本的 GOGORO 還重。如果速度還差不多、甚至只是稍微快一點，那乾脆別搞了！論續航力，補給與便利性更是大輸，睿能的換電設施早就遍布全台，你電池再大都是輸，只是徒增重量、把自己搞成一台「龜速坦克車」罷了。
我們直接來算一筆帳：現在一般電動車改裝續航機，光電池很多就要價四萬塊，加上買車改車，八萬塊絕對跑不掉，可能更多。如果是 GOGORO 要解掉月租改成續航機，那費用更是直接十幾萬起跳！砸了十幾萬，結果只是一台有 GOGORO 外觀的電動車而已。
但你知道現在的市場行情嗎？一台二手的 GOGORO S版性能車，現在不用三萬塊就能輕鬆入手。原廠月租費一年繳一萬算很夠用了，隨便讓你騎個三年，車價加月租也才六萬塊，連改一台 GOGORO 續航機的半台車預算都不到！而且現在狗肉的耗材更換其實已經很親民，輪胎、鏈條這些都不貴。所以這個時代還大費周章砸十幾萬搞免月租續航機，我真的建議省省吧，這筆錢留著繳月租，繳個十年都還比你改車省心省事。
車友點點頭說：「也對耶，但是 DJB 也有這樣玩的啊？」
這就是我說的第二點，人家玩的是「速度與動力」！車主因為喜歡 GOGORO 的外型，所以用 84V 100Ah 的大電池，去搭配 841800 控制器加上六千瓦片電機。主要是為了大電流放電的動力，不是為了續航力，這才有意義啊！
否則，一樣那句話，去買原廠 GOGORO 就好了，幹嘛大費周章改裝花更多錢？結果速度沒快多少、續航輸給換電系統、車還重得有夠難騎。我自己就曾經騎過改裝雙鋰電池的車，光電池重量就超過五十公斤，真的是難騎到爆，搖頭！如果這樣做是為了展示財力，喔，好吧 哈哈
GOGORO 外型要改到有速度，花得比一般電動車多太多了，如果不是特別有愛，玩一般電動車就好了。車友頻頻點點頭。
順便延伸一下，包含一般電動車改裝成「只有續航、沒有動力和速度」的續航機，通通都沒有用。
難道續航力不重要嗎？不，如果一般使用續航力 100 公里，加速能輕鬆秒殺黃牌，那就很 OK，因為平常根本不會騎那麼長途。但如果今天你的電池夠大、可以跑 200 公里續航呢？那麻煩你，既然大電池的 CCA（放電能力）都多出一倍了，請好好利用它！把動力做上來，控制器和馬達升級上去，其實這根本差不了多少錢。你可以平常不騎那麼快，但電動車的動力底氣一定要有。
不提升動力，只盲目追求續航，這種續航機真的是完全沒用的東西，勞民傷財。那真的倒不如去買原廠 GOGORO 就好（除非你沒駕照）。
比較正確的雙車流玩法是這樣：
改一台續航力大概 100 公里，但是動力超猛、費用不用花太多的電動車拿來爽；然後另外牽一台二手 GOGORO 做載人和長途的剛需。
兩台車加起來的花費可能連一本（十萬）都不用，看狀況交換騎。如果要跑長途又想要速度，平常省下來的改車錢，拿去租黃牌、紅牌就好了，要快要續航都有，這才是真正的玩車邏輯。

14/06/2026

真正的改裝，不是讓別人知道你很快；而是在別人以為你很慢的時候，才發現根本追不上。 😆

09/05/2026

【旗津雪恥記：玩車 30 年，還是被物理規律上了一課】去年，我跟華哥騎著 Super73 去旗津，想說玩了 30 年 Dio，什麼大風大浪沒見過？結果人真的不能白目。我們跑去挑戰沙灘越野路線，下場就是 2 台 73 雙雙破胎。在那種酷熱的天氣下，我們硬生生牽了 4-5 公里的「沒氣重車」。那種感覺，就像是老司機翻船，心裡只有滿滿的懊惱且汗流浹背。最終在萬二海產附近的機車行，老闆邊幫我們補胎邊笑說：「你們這是被沙灘上的『濱刺草』扎破的啦！」 這種植物是沙灘的天然地雷，硬生生給了我們這兩個老玩家一個暗示：玩新玩意，你們還嫩得很。
後來為了防爆，我們找了團長換加厚胎，沒想到換好才知道，他不只加厚還順便給我們「加大」了。結果物理法則再次打臉：輪胎加大後，車子變重、重拖、耗電，原本的靈活性全沒了。 這種「以為料給得多就是好」的思維，其實完全違背了性能平衡。直到最近認識了「某單車」的老闆，針對細節重新優化。華哥換了扁胎，我換了白邊胎，把那些不必要的重拖都拿掉。
前天，我們再次重返旗津「雪恥」。看著海，我想通了：破胎不是白走冤枉路，是提醒我們要放下「老前輩」的執念。 腳踏車跟玩 Dio 一樣，不是料堆得厚就好，「匹配」才是王道。20 年前我們在尖端拼直線，20 年後我們在旗津重新學。穩穩地玩，慢慢地快，這才是玩家的自在。 #元綸車業 #旗津雪恥 #濱刺草 #腳踏車 #匹配才是靈魂 #拒絕重拖 #穩穩做好好玩

30/04/2026

🛠️ Super73 進化日誌：Vol.2 超胖胎改扁胎輕量化——數據與工藝的完美對等
繼我的白 73 基礎整備後，華哥這台車也在這週完成了變身！
回想當時在旗津破胎，真的多虧歐寶團長第一時間幫忙，立刻換上加厚胎支援。雖然 4.5 的寬胎踩起來像是在練腿力（重拖也是一種過程，沒試過真的不知道哈哈），但那份救急的情誼才是玩車最珍貴的回憶。
為了找回輕快路感，我們決定啟動「減法工程」。這次還仰賴單車店老闆的超強手工：
【優化清單：當電力邏輯遇上職人工藝】
1. 輪胎系統重修：$3,000 (我與華哥 DIY 直上)
汰換 4.5 的重拖巨胎，改換 Innova 20x4-1/4 扁胎。
身為重視性能的人，我最在乎的就是負載。路感瞬間從「拖拉機」變回「跑車」，起步的輕盈感大爆發！
⚡️ 實測驚人電力數據：
換胎後阻力驟降，華哥 90 多公斤的體重，實測下來竟然只要 1V 壓降就能跑 10 幾公里！這證明了機械端（輪胎）的優化，能直接解放電池與馬達的潛能，續航力真的太誇張。
2. 傳導核心與安全加固：$300 (老闆佛心爆表價！)
電力再強，傳導不出去也是白搭。這部分全靠老闆專業的鋼絲編排與輪組校正。編完後動力傳導變得極其直接，徹底解決了以前加速時的空虛感，連鋼絲異音都沒了。
3. 前後制動系統精調：$600
老闆對煞車夾具的精密對準與置中校調，讓來令片能夠完整「吃滿」碟盤。這讓手感變得紮實，以電動車的車重還能有隨傳隨到的制動，安全感完全找回來了。
4. 操控與便利性優化：$400
變速器精準調整 + 安裝置杯架。長途巡航，就是要杯冷飲才對味。
5. 結構與細節完善：$450
側柱強化焊接 ($200)、擋泥板穩固固定 ($200)、安全鈴鐺 ($50)。有些事電控解決不了，得靠老闆手上的焊槍與多年經驗。
📝 碎碎念總結：
玩電，我們可以設定；但要讓這種以單車結構為主的車真正「好騎」，必須仰賴老闆對機械結構的堅持與硬底子。看著這台車從「重拖」蛻變為「輕快」，真的很有成就感。
感謝團長讓我們「有車騎」，
感謝單車店老闆讓我們「好騎」，
我則負責讓這台車「電力最優化」！
下一步，就等我的白 73 換上那條靈魂白邊胎 (Vee Speedster)，再跟華哥一起出來騎車晃晃囉！
#小龜龜進化 #扁胎實測 #電力數據 #職人工藝 #玩車日記 #未完待續

11/04/2026

【深度觀測】改裝、智商稅與崩壞的開端：你是在玩車，還是在玩掉人生？
文／元綸車業
■ 進化論：不為沒用的東西打工，才是真正的帥
開頭先聲明，我不否定任何零件廠商或是店家，每個人對避震器都有不同的剛需，儘管去找你們信任的人處理。但在本車業，我的風格很簡單：我不會要你們、更不會鼓勵你們花這些。
在台灣街頭，看著那些把 125 避震器凸得老高、傳動炸街、烤漆浮誇的改裝車，多數人看到的是「視覺」，但我看到的是「資產腐蝕的起點」。這不是開玩笑，更不只是美感問題，這是一場關於「判斷力」如何影響一個人命運的真相。
■ 雞排與布藍波：你的財務主權在哪裡？
想起那天，我跟華哥（高 CP 值玩車典範）在旁邊喝著手搖飲（貴的那種），華哥手裡還拿著香噴噴的雞排。旁邊一位避震器改超高的兄弟，盯著雞排口水都快滴下來了，但他卻身無分文，沒辦法一起買塊雞排來吃——因為他身上所有的現金，都要拿去為剛裝上去的布藍波（Brembo）卡鉗買單。
我倒不是說換避震器不如吃雞排，而是當你連想吃塊雞排的自由，都被這些虛榮的商品剝奪到身無分文時，那實在很可憐。你以為你擁有了名牌卡鉗，其實是你被名牌卡鉗綁架了人生。
■ 錯配的執著：放在不適合的地方就是負債
很多人被賽道觀念誤導，或是被行銷洗腦，買了車第一件事就是改避震。請摸著良心問自己：你是天天穿皮衣在殺彎嗎？就算常殺彎，換了死硬的避震未必就能換來穩定。
機械真相是：「避震器的職責是貼地。」 在台灣的路況下，過度硬朗的懸吊不一定是好事，反而可能讓輪胎失去應有的抓地力。職人的建議永遠是：「先換好胎，再談避震。」 順序對了，你才是在玩車，而不是在為零件商打工。
■ 從五萬塊改裝，到資產管理的連鎖反應
當你習慣為了虛榮的改裝（烤漆、排氣管、電腦）去支付那些無謂的成本，你的資產就可能陷入連鎖反應：
第一階段（價值減損）：花五萬改 125，兩年後賣車，改裝品價值接近零，二手價慘澹。
第二階段（習慣性超支）：為了維持表面帥氣，開始刷卡、分期、拆東牆補西牆。
終極階段（命運崩塌）：這不只是改車，這是判斷力的失能。一個連機車殘值與持有成本都算不清楚的人，在面對人生更大的決策時，同樣容易慘賠。
不要以為這只是改車。多少人因為這種「盤子性格」，最終搞到妻離子散、身分文、甚至身敗名裂？這一切的源頭，往往就是從那根你以為很帥、其實未必適合的避震器開始的。
■ 真正的帥：學會精算，隨時做好「保值換車」的打算
我奉勸年輕朋友，長輩說「車好好騎就好」太保守，我們的論調是：「車何必亂改？我也沒要你好好騎。我要你學會精算，隨時做好『保值換車』的打算。」
如果你有動力剛需，直接攻頂 RTS 165 或 VJR 125 原廠封頂，省下的改裝費換頂級機油、頂級輪胎。這不叫省錢，這叫「大腦脫貧」。
看到這或許有人會說：「人家有本事賺錢搞這些，你管那麼多？」
這就是選擇的問題。即便是真正的有錢人，消費也是要看「值不值」。他們可以買貴的東西，但一定要有價值。亂花錢買沒價值的東西，跟有錢沒錢無關，那是判斷力有問題。
祝大家玩車愉快而不被車玩，這才是我們的宗旨。少賺點無妨，呵呵。
(附上一位同樣是高 CP 值帥哥，坐在椅子上悠閒划手機的照片)
看看人家，這才叫擁有「選擇的自由」。

13/03/2026

【元綸實務教室】重機秒到白牌看不見車尾燈？醒醒吧，這裡是市區！
最近在論壇聊到 RTS 165 憑藉電推起步能領先同級 158，結果有人留言開噴：
「紅牌公升級隨便起步，都能秒到白牌小車看不見車尾燈啦！」
小弟不才，作為車業，我們對數據也算「略懂略懂」。
來，我們直接把這張 某強大公升級（標榜3秒破百） 的實測圖拆開給你看。看完你就知道，在市區 100 公尺內，這種「秒殺」根本不存在！
📌 現實 1：起步天生先慢 2 秒
重機不能進停等區，只能乖乖待在後方車群。綠燈亮起，前方車流反應加上起步，你天生就比 RTS 165 慢了 2 秒 出發。在短短 100 公尺的街道，這 2 秒就是天與地的差距。
📌 現實 2：數據會說話，剛好「齊頭」而已
我們來算一下簡單的數學：
某強大公升級：拼命彈射，0-100m 實測是 5.11 秒。
RTS 165：外面實測跑完 100m 大約只要 7.3 秒。
計算機按一下：5.11s (重機加速) + 2s (起步落後) = 7.11s
發現了嗎？你拼了老命拉轉、彈射，跑完 100 公尺時，剛好也才追到 RTS 「齊頭」而已。說好的秒殺在哪裡？
📌 現實 3：剛齊頭就得吃重煞
當你花了 7 秒多終於追平 RTS 時，你通過 100 公尺處的時速已經破百（實測 128km/h）。
問題是：街道沒有緩衝區！ 下一個紅燈就到了，你剛感受到動力拉扯，下一秒就得重踩煞車。除了傷離合器跟噪音擾民，你根本拉不開距離。
💡 結論：
重機在市區不是不能秒，是路不夠長、命不夠硬。
喔你說去郊區長路就能秒？那你可以去麗寶，愛秒誰就秒誰，別拿來跟跑街道的小車對標，真的沒營養，哈哈！
RTS 165 帶動的市場競爭與起步反應，才是對消費者最務實的利多。我們講數據、講安全，不講夢想。
#光陽機車 #0到100公尺 #公升級對標 #起步落後2秒 #務實分析 #路不夠長 #電推優勢

18/02/2026

【從愜意到感動：大年初一的腳踏車走春】
大年初一，在鹽埕 米蘇林咖啡 Misu Lin Cafe 遇到了在那認識一陣子的朋友卡茲。雖然相識，但平常交集不多，這回或許是過年放假悠哉，一時興起約他去騎電輔車晃晃，沒想到這趟臨時起意的走春，還小有共鳴。
這小老弟是位紅牌重機愛好者，信奉的是「不方便是一時，帥是一輩子」。我這虛長幾歲的騎車前輩，這次讓他暫時放下油門，換個方式體驗另一種「帥」。借他一台 2,000W 的高性能版電輔車，讓他感受不輸燃油車的推力，自己則騎著 500W 的休閒版，兩人從河堤路與明哲路口輕巧出發。
這趟路線，算是不錯的單車視角：
🚲 愛河之心：在天橋上停駐拍照，俯瞰湖光水色與橋下的車水馬龍。那時他的眼神，就已經開始變了。
🚲 河東路與鐵道街：穿梭在綠廊與舊鐵道氛圍間，初一的微風吹來，那種迎風感真的極佳。
🚲 高雄車站天棚（雲朵天橋）：最後騎上這座充滿設計感的站體頂層自行車道。
在車站上方俯瞰這座城市時，隨口問他：「愜意吧？」
他沉默了一下，感性地回：「豈止愜意，是感動。」
原來，即便是習慣了大馬力的靈魂，在美好的城市風景面前，感動也是相通的。電輔車的魅力不在於取代重機的熱血，而是在於它能讓你以最優雅、輕巧的方式，重新認識我們生活的這座城市。
之前曾說過要等到光陽與三陽市佔平起平坐才推廣。但新年期間就當放個假、寫寫生活。看著車友的表情，有些分享可以先貼，不衝突。畢竟，追求帥氣是一輩子的事，但如果能同時擁有「方便」與「優雅」，不是更香嗎！哈哈！