Keret moulton project

06/08/2026

整理 、整頓 🥑

其實我應該有點問題

我常常說包王很堅持別人不在意的問題

其實我不是也是一樣

從小我就很喜歡整理我自己的東西

現在還是一樣

我會把我的東西每一件都整理好

然後 擺著 !

可能不會用到

但是我會去看

看到這些整理好的東西我會特別安心

很怪吧~

我應該有病吧~~

奇妙的事情 🥑

小包米居然跟我一模一樣

她也很堅持要整理好自己的東西

非常整齊

跟我有的比喔

期待小包米長大比我更厲害 可以獨立自主 🥑

今天整理的是 喇叭架

很久以前購買的

木頭很可愛

🦊

#凱瑞特印記
#自行車
#英國 #手工 #藝術 #行動藝術

05/08/2026

https://www.facebook.com/share/p/19DJLgNSYU/

The Film Go Karts 卡丁車電影

這是一部澳洲青少年主題電影

吸引我的是 故事主角兩位男生都騎 BMX 自行車

在電影中相當突出

在國外小輪徑的 BMX 自行車常常被用來居家附近使用

當代步的好夥伴

我自己也是

店裡的黃色 MUZ Bikes 我有裝上置物籃

方便中午去市場購買便當

有時候我走路看到店家外面擺著一台 BMX 我都會多看幾眼

畢竟在台灣目前算是非主流的自行車款式

只有少數喜歡的朋友擁有

或是跟我一樣有童年回憶的人才會購買

https://en.wikipedia.org/wiki/Go_Karts_(film)

Go Karts 電影由 Netflix 製作

所以在 Netflix 上面就可以找到喔

有興趣的朋友可以去看看

我是覺得蠻有趣的

但是包王說很無聊 🥑

#復古系列 #復古自行車 #復古時尚 #復古 #休閒自行車 #休閒 #1980年代

04/08/2026

今天收到朋友的禮物 七龍珠的明信片組

真是很可愛 🥑

讓我想起 日本知名卡通 七龍珠裡面的 AM 7

在日本 AM 是很多人心中的夢幻逸品

尤其是 AM 17 吋輪組的車款

早期 1980 年代 日本就開始販售 AM

就是由 17 吋輪組時代開始

所以在日本地區 AM 17 吋輪組車款是有很多忠實粉絲的 ~~

在台灣 2007 年開始引進 AM 及 BSM

當時 AM 17 吋車款也相當的熱賣

尤其是 AM Esprit 車款 及 Bridgestone Moulton R9

我記得當時很多人購買

主要還是在於 特殊

市面上沒有

而且 AM 是頂級的小徑自行車的天花板

在當時單車熱時 風靡一時

我自己也是在那時候迷上 AM 這個自行車品牌

就簡單覺得車身設計很獨特

相當吸引我的眼光

誰知道 我就這樣做到現在 還在做 🥑

AM 車架設計有一個很美的點

就是 細小圓管 都是中空的 !

車身上沒有一根管子是實心的 ( Pashley 製除外 )

也就是說

AM 的車架 外框是 12.7 mm 的管子 內框是比較細的管子

這樣的 SpaceFrame 看起來結構會很堅強 ( 粗壯的感覺 )

這是我對於 1983 年發售的 AM 2 - AM 7 車架的深刻映像

這個意念做到現在喔 !

1983 年 到 2026 年 都沒有變的一件事情

改變的是 從 Reynolds 531 特定管材 變成 更輕更強的 Kaisei 管材

AM 17 寸車身比例也沒有改變

2026 年的現在

AM 17 吋輪組車款

依然雋永 🥑

代表車款是 AM 22

https://www.moultonbicycles.co.uk/products/am-22

這也是目前入門 AM 22 的最佳選擇

當然我會建議選購 AM New Wishbone 龍頭

這樣經典才會從頭到尾的延續

歡迎洽詢 2026 年 AM 22 成車報價

0982 061 666 凱文店長 🥕

#凱瑞特印記
#自行車
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04/08/2026

スノコ 今天來當半日小幫手 🥑

糖果車的組裝清單都是英文的

當然看不懂

但是小包揚今天跟我在倉庫裡找出這些零件

他說怎麼有那麼多零件呀 !

圖片只是一半 還有 車架 前叉 把手 輪框 外胎 .....

組裝一台自行車其實也很費時間

光是找出正確的配件就需要時間

還要幫配件 清潔 上蠟 ( 今天是 スノコ 幫忙打臘的 )

然後再整理到 零件盒裡面 等待組裝作業

其實讓他來店裡也是很不錯的

至少知道一台自行車需要那麼多的零件

而且要尊重這個工作

不是隨便弄一弄就完工這樣子

從組裝清單就可以看得出來

每一件事情都寫在上面

這也是我想跟小包揚分享的東西

做自己喜歡做的事 然後做到極致 🥑

當然打工要附餐 ( 火雞肉飯 + 滷蛋 )

吃好飽 🥕

#復古系列 #復古自行車 #復古時尚 #復古 #休閒自行車 #休閒 #1980年代

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03/08/2026

Alex Moulton Bicycle Ｘ Brodgestone Bicycle

相信大家都經歷過這個美麗的時期 🥕

我也很懷念

BSM 停產多年 目前大多都是收藏家收藏

路上已經看不太到

今天我們來回憶一下 BSM 的開發史 :

( 我用 Google 翻譯成中文 )

https://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_history.html

以下是翻譯內容 :

History

東方是東方，西方是西方，二者永不相交…

但當兩個意志堅定的人面對面時，東方和西方便不復存在……

——魯德亞德‧吉卜林，英國作家、詩人

來自東方和西方的兩位偉人，在英國威爾特郡的布拉德福德莊園相遇。

東西方的相遇

兩年前，普利司通自行車公司推出了「Transit」系列小輪自行車，並認為小輪自行車市場正在站穩腳跟，但仍有更大的發展潛力。為了進一步發展，一款基於全新理念、具有鮮明特色且品牌知名度高的車型至關重要。普利司通自行車公司開始尋找一款新的小輪自行車高端品牌。

亞歷克斯·莫爾頓博士在自行車雜誌上看到普利司通自行車公司的小輪自行車後，對其產生了濃厚的興趣。 「那是一輛車架設計獨特、前後均配備避震的日本產自行車。雖然它與我當時正在研發的『新系列』在機械結構上有所不同，但它與我40年前創立的小輪自行車理念有著根本的共同點，」他回憶道。

後來有一天，亞歷克斯·莫爾頓博士在英國布拉德福德昂埃文的家中兼實驗室“大廳”接待了來自普利司通自行車公司的訪客。他們正在探索新一代獨特而動態的小輪自行車概念。這是英倫工程精神與日本最新研發製造技術的碰撞。 1999年初，一個暫定名為「P計畫」的聯合計畫正式啟動。

當時，莫爾頓博士已經開始研發他自己的車型，這款車型後來成為了莫爾頓超豪華新系列自行車的巔峰之作。 “說實話，一開始我完全不知道與普利司通合作的P項目應該打造什麼樣的自行車。如果它只是和我自己的自行車重疊，那就毫無意義。我會保留小直徑高壓輪胎和懸架等基本元素，但其他一切都應該是一個全新的概念。”

「就在這時，靈感突然湧現。為什麼不回歸本源呢？第一代Moulton本質上是一款小輪徑自行車，功能卓越，設計精美，但外部環境迫使它的發展停滯不前。十年後，我推出了第二代產品，並一直沿用至今，它搖身一變，成為一款手工昂貴、技術複雜、純昂貴打造的超豪華自行車。」

對於專注於基本原理進行創新的工程師Alex Moulton來說，回歸第一代Moulton是一個未竟的夢想。

雙方最終達成協議的方案是對第一代Moulton F車架進行「重新設計」。 「RE-ENGINEERING」（重新工程）中的「RE」體現了運用最新的設計、分析、開發和測試技術重現原始概念的意圖，也體現了莫爾頓博士希望其「正確基本概念」得以復興的願望。

F型車架的名稱源自於其大直徑橢圓形截面的主樑、轉向頭和座管，它們共同構成了字母「F」。正如「跨騎式」設計所暗示的那樣，低矮的主車架使上下車更加便捷。

第一代莫爾頓自行車誕生於英國，後來前往日本重新設計，最終返回英國。照片展示的是普利司通/莫爾頓原型車。

這是兩個擁有英國工程精神和日本最新研發製造技術的機構的合作。

一種超越技術和文化界限的工程精神。

莫爾頓博士寄來了最初的設計圖紙，普利司通自行車公司的工程師們帶著改進方案前往布拉德福德。經過三天的持續討論，這個概念的核心逐漸清晰。 「這真是一場激烈的討論。這位醫生對科技的執著令人欽佩！」普利司通自行車公司的代表說。這位醫生表示：“當然，日本和英國的技術文化在運作方式上存在差異。普利司通在分析和測試方面的嚴謹態度值得敬佩。我認為我們從彼此的方法中獲益匪淺。當兩位專業工程師齊聚一堂時，總能找到解決挑戰和問題的方法。”

還有一個有趣的軼事。在普利司通自行車公司的實驗數據報告中，使用了日本常用的評估方法—「○、×、△」。接著有人問：「這些奇怪的符號是什麼意思？」在歐美，它們分別代表「好」、「一般」、「差」。

這款新車型擁有1080毫米的超長軸距，對於一款小輪徑自行車來說實屬罕見，幾乎與標準直徑的城市自行車相當，旨在實現卓越的行駛穩定性和操控性。

輕量化是實現高效率的最短路徑。 F型車架採用焊接擠壓鋁材製成。在最初構思小輪自行車時，莫爾頓博士探索並製作了各種車架結構原型，包括鋁製一體式車架和類似飛機的鋁製鉚接車架。然而，當時的鋁材技術不足以達到足夠的強度。此後，莫爾頓博士始終堅持使用鋼材作為最佳車架材料。普利司通自行車最新的車架設計技術，以及擠壓後熱處理帶來的強度提升和先進的焊接工藝，最終說服了他。這款新型鋁製車架兼具高剛性和輕量化設計，重量僅2.9公斤。

輪胎採用17 x 1-1/4吋高壓輪胎，這是一種全新的特殊尺寸，融合了普利司通的輪胎設計和開發技術。作為對比，莫爾頓博士的第一代自行車使用的是16英寸輪胎。新型輪胎的設計胎壓為 7 kgf/cm²（是普通胎壓的兩倍），透過橡膠配方和胎面花紋技術的結合，與傳統輕型自行車輪胎相比，滾動阻力降低了 27%。這相當於將自行車（包括騎行者）的總重量減輕了 15-18 公斤。

這是兩大要素的碰撞：英國工程精神與日本尖端研發製造技術的融合。

重新設計

●前懸吊

新車的設計和開發有三項結構要求。前懸吊是單管伸縮式懸吊的改良型。在莫爾頓博士的第一代產品中，轉向力是透過鋸齒狀（傳遞旋轉的鋸齒狀邊緣）和尼龍軸承的內筒傳遞的。莫爾頓博士本人也意識到這種結構的缺點，例如滑動會產生摩擦阻力，並且隨著時間的推移會因磨損而鬆動。

普利司通自行車公司專注於飛機前輪的「撥桿式」（鉸鍊式）轉向機構，莫爾頓博士本人也曾在早期原型車中使用過這種機構。莫爾頓博士對這個想法感到非常興奮。他的摯友，著名飛機設計師H.G.康威，已經建立了這種連桿的基本理論。這項技術將透過新型材料和製造流程得以實現。雖然這種機械結構略顯複雜，但它克服了莫爾頓博士向普利司通自行車公司的工程師們強調的許多問題：“摩擦是我們最大的敵人。”

精密結構的伸縮式前叉透過對內管外側進行硬鉻鍍層和拋光處理，以及使用含油樹脂襯套，有效降低了摩擦。此外，基於莫爾頓/康威理論的尺寸設定也有助於減少摩擦；具體而言，前懸吊滑動部分與前叉長度之比設定為1:1.4。

為了實現漸進式彈簧特性，採用了由六個聚氨酯彈性體和六個低摩擦墊片組成的多層彈簧。前懸吊50毫米的大行程也是莫爾頓博士在設計小輪自行車方面的理念和經驗的體現。

為了傳遞因振動而上下運動的內外部件之間的旋轉，第一代產品採用了鋸齒狀（鋸齒邊緣），但這容易產生間隙。普利司通/莫爾頓透過將內外部件連接在一起，防止了它們的旋轉。內部摩擦點經過平滑處理，顯著降低了摩擦。

●後懸吊

同時，後懸吊由普利司通自行車公司全新設計。莫爾頓博士最初的方案是採用與第一代產品類似的、相對較短的懸吊臂，並使用兼具剪切彈簧和壓縮彈簧功能的橡膠彈簧。普利司通自行車公司的工程師們力主採用一種能夠增加後懸吊樞軸（旋轉軸）與橡膠彈簧之間距離的結構，並使用壓縮彈簧和更長的連桿，以確保足夠的行程和製造精度，從而與前懸吊相匹配。

這位醫生也在他自己的第一代後期車型和第二代車型中改用了壓縮彈簧。有一天，在一次會議上，這位醫生從口袋裡掏出一個圓柱形橡膠彈簧。 「你覺得怎麼樣？」普利司通自行車公司當時正在同時研發橡膠彈簧和他們自己的聚氨酯彈簧技術。當然，橡膠彈簧看起來不錯。 「形狀很好，」他回答。

1系列型

1系列型橡膠彈簧同時承受剪切力（剪切變形）與壓縮力。

普利司通/莫爾頓

普利司通/莫爾頓採用的壓縮型彈簧確保了與前懸吊相符的行程。

●雙富士

與普利司通株式會社的減震橡膠技術部門合作，設計了一種新型橡膠彈簧單元。在結構上，鋁板黏合在中心，以抑制橡膠彈簧受力時產生的變形。圓柱形彈簧的缺點是力量會集中在黏合部分。為了緩解應力，普利司通在橡膠部分的底部增加了一個倒圓弧，形狀如同富士山倒映在水面上，形狀像「雙富士」。當力作用於倒圓弧部分時，它會變直，從而減輕力的集中，並產生天然的彈簧特性。

2000 年夏天，我們帶著“雙富士”彈簧的原型車拜訪了布拉德福德昂埃文，並同意採用這種彈簧組件。第二天早上，莫爾頓博士找到我，說：“我對這個彈簧很感興趣，您能把它留給我嗎？”

後懸吊也需要足夠的行程，與前懸吊相匹配。量產車型保證了 40 毫米的行程。

莫爾頓博士對桶形橡膠緩衝墊特別感興趣。其精心計算的「雙富士」造型和雙層結構，以及略微反向的弧度，賦予了它卓越的性能。

莫爾頓博士的朋友H.G.康威在其名著中展示了飛機前輪的「撥桿式」轉向系統。普利司通/莫爾頓的前懸吊系統也採用了類似的設計。

在普利司通/莫爾頓自行車的研發過程中，實地測試至關重要。每一輛原型車都經過測試，最終演變為最終版本。莫爾頓博士的騎行姿態與他的年齡相比，顯得格外年輕。此外，莫爾頓博士還說過：“騎這輛自行車時，你的腳絕對不能離開車座後方。你應該跨坐在低跨式車架上。”

●車架設計

莫爾頓博士既重視功能又注重設計，他鍾愛從初代Series 1筆直的主車架延伸至向上彎曲的懸吊臂的流暢線條。在新款普利司通/莫爾頓摩托車中，車架和搖臂之間有一個台階，優先考慮懸吊功能。莫爾頓博士評論道：「車架後部的突兀造型很彆扭。」一位普利司通設計師想出了一個主意：在後部做一個斜切，形似燕尾服的尾部。莫爾頓博士欣喜地說：“這就是普利司通摩托車的‘喙’！太棒了！”

博士的另一個爭議點是後煞車的位置。最初的設計方案是將煞車安裝在直搖臂的下方。莫爾頓博士反對道：「把煞車放得這麼低有悖美感。」（公路賽車類型）

🥑

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03/08/2026

Moulton XTB 1 X 11 Speed 🥑

很適合通勤使用的 AM

最近我一直在研究 通勤車

因為我的蘋果號 YAMAHA Vino 50 cc 水冷機車 已經報廢了 ~~

所以我只剩下 耗油怪獸 Vespa ET4 125 cc ( 很耗油 )

還有阿公留下來的 Kawasaki B1 125 cc ( 擺飾用 會噴煙 )

如果騎自行車上下班 該有多好

可以運動 又省錢 🥑

我是真的很認真思考這件事情

當然目前我還沒有預算購買 XTB 來通勤

Giant F-830 先撐一陣子 ~~

為何我會想購買 AM XTB 來當通勤車

原因 :

售價便宜 !

避震行程比較長 !

胖胖胎適合台灣 Rally 級的路面 !

Sram 1 X 11 速很輕適合小山坡 !

AM XTB 車身較輕 !

前後貨架實用性高 !

平把 彎把 都合適 !

最重要的點還是 :

胖胖胎設定

我常常騎 AM TSR 20

我裝細胎

有時候在自行車道或是公園跟平路交接處都會出現問題

不是在閃洞 就是會滑

人行道 磚塊突起不平

細胎其實有點危險

所以我才認真覺得 胖胖胎有好處 !

再來就是售價 :

AM XTB 比 Moulton SST 多一點點錢而已

差異在於 Moulton SST 是公路車設定 用上 Campagnolo 變速器

而 AM XTB 使用 Sram 變速器 價格就便宜一些

對於通勤來說 Sram Rival 11 已經相當適用

目前台灣只有兩台 AM XTB

都在同一位收藏家手裡

使用在通勤用的目前還沒有遇到

如果有跟我一樣想法的朋友

又有在考慮入手 AM

AM XTB 是不錯的選擇

https://www.moultonbicycles.co.uk/products/xtb

歡迎洽詢報價

PS : AM XTB 成車不貴

貴的是配件 ( AM 配件都很高單價 )

像是 大型貨價之類的 ... 包包.......

🥑

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03/08/2026

KeReT 幸運小雞 🥑

昨天全家去書店研究黑膠唱片時 在隔壁文具部看到的 ~~

其實我早就有一隻 藍色的

以前拍影片都會入鏡

但是拿回家清洗後

就不見了

肯定被某人偷走 🦊

所以剛好看到 Nici 的這個小雞

正確是一隻鳥 但是我還是叫幸運小雞

以後拍影片就會常常看到牠了~~

🥑

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02/08/2026

KeReT Moulton Project 🥑

店裡面的擺設 今天終於又完成了一點點

原本放黑膠唱盤的桌子 移到前面來放

這樣左右兩邊都有一個小桌子

可以擺放 AM 的精品 當展示

我又把原本放置黑膠唱盤的空間加大

讓原本很擠的線材區 變的寬廣

雖然跟音色沒有關係

但是我清潔也會變得方便很多

越來越喜歡這個小玩具屋

🥑

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02/08/2026

https://youtu.be/sB4RmN1wl84?si=Wf9Zr7F2BUw8DorL

這裡是高雄港 16 號碼頭附近

我很喜歡這裡的氛圍

常常來這裡看這台 RKK Line 貨船

今天順便介紹一下 Moulton 的避震器

歡迎大家看看

Kevin

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這裡是高雄港 16 號碼頭附近我很喜歡這裡的氛圍常常來這裡看這台 RKK Line 貨船今天順便介紹一下 Moulton ...

02/08/2026

大家早安 KeReT Moulton Life 🥑

今天拿出小包米的潛水相機來拍照

很有復古感覺

高雄仁愛河往出海口的方向看過去

右邊是鹽埕區那邊

左邊是前金區這邊

我是比較喜歡左邊

也就是國賓飯店這一排

以前還沒來這邊買房子 我幾乎每一天都會來到這裡走走

想一想未來要怎樣走下去

誰知道 購買房子後 就不來了 🦊

現在只有休假騎乘自行車時會經過

停下來駐足一下下

很久以前比利時的水果啤酒很流行

我都會開車到這裡的小店

點一瓶水果口味的飲料

一邊看著車

一邊想事情

以前車比較少 停車也方便

現在停車是一件麻煩的事情

所以幾乎不可能再這樣思考了

不過騎自行車還很優閒

我很喜歡現在的樣子

🥑

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