3D принтер IZEK, Kyiv (2026)

22/09/2020

SEAT продолжает процесс перехода к Индустрии 4.0
Испанский автомобильный гигант SEAT завершил строительство нового здания площадью 3000 м2, которое объединит все процессы и виды деятельности до начала массового производства новой модели. Это новое здание знаменует собой преобразование Центра разработки прототипов SEAT (PDC), расположенного в самом сердце завода SEAT в Марторелле. Это пространство будет оборудовано приложениями виртуальной реальности на обрабатывающем оборудовании. Кроме того, компания сообщила, что большое пространство будет отведено проектам аддитивного производства! Бренд интегрировал несколько собственных решений для 3D-печати, чтобы печатать самые современные детали для автомобильного сектора, а также для разработки прототипов и предсерийных моделей. Преобразовывая PCD, бренд подтверждает свою приверженность 3D-печати.
Приверженность, которую мы наблюдаем у других производителей автомобилей, таких как Porsche или BMW.
Новое здание также включает в себя отдел проектирования для производства, где различные области компании, такие как исследования и разработки, качество, процессы и производство, работают вместе с более чем 250 специалистами Центра разработки прототипов для анализа и улучшения продуктов на ранних этапах их разработки. концептуализация. Это сотрудничество является ключом к сокращению и улучшению времени выпуска автомобилей будущего и повышению эффективности процессов и управления ресурсами. С этой целью внедряются новые технологии, такие как виртуальная реальность, моделирующие процессы массового производства, 3D-печать и другие технологии 4.0 Industry.

21/09/2020

Самый легкий в мире электрический велосипед с деталями, напечатанными на 3D-принтере
В Книге рекордов Гиннеса установлен новый рекорд: Деннис Фрайбург разработал самый легкий в мире велосипед с электроприводом (EAB). При весе всего 6,872 кг (15,15 фунта) это настоящий механический и технический подвиг, который немецкому инженеру удалось разработать за один год. Если этот проект нас интересует сегодня, то это потому, что он использовал аддитивное производство. В частности, Деннис Фрайбург использовал композитные материалы, чтобы сделать некоторые детали легче. Важно отметить, что 3D-печать также позволила представить компоненты, которых даже не существовало на рынке. Несмотря на внедрение передовых технологий, проект длился более года и стоил не менее 10 000 евро.
Названный Freicycle - «frei» в переводе с немецкого означает «свобода» - велосипед вдохновлен существующей моделью, в которой Деннис изменил многие параметры и компоненты. Он объясняет, что создал его на основе карбонового мотоцикла Merida Scultura со сверхлегкой рамой. Другие детали, такие как педали, были напечатаны на 3D-принтере. Но он объясняет, что это был метод, который позволил ему представить детали, которые невозможно было найти на рынке. Он не мог получить их иначе, как с помощью 3D-печати.
Велосипед развивает скорость 25 км / ч, но Деннис говорит, что на полной мощности он может разогнаться до 48 км / ч. А вот батарею можно было долго искать, а так и не обнаружить, так как она хорошо замаскирована! Фактически, батарея замаскирована под бутылку из сверхлегкого сплава и прикреплена к держателю для бутылки, напечатанному на 3D-принтере.

20/09/2020

Стоматологическая 3D-печать
Согласно недавнему отчету аналитической группы CONTEXT, стоматология составляет более одной пятой конечного рынка профессиональных полимерных 3D-принтеров (на 5000 долларов и выше). Доступность настольных аппаратов и высокая разрешающая способность технологий на основе смол позволили создать прочную базу пользователей в стоматологическом сообществе. Вот почему на раннем этапе борьбы с COVID-19 мы увидели, что британская сеть из 13000 стоматологов с доступом к 3D-принтерам - считающаяся одной из самых больших концентраций оборудования за пределами машиностроительного сектора. Применение 3D-принтеров в зуботехнической лаборатории или офисе обширно.
Например, компания 3D Systems работает с 3D-печатью в течение нескольких лет, экспериментируя с рядом систем, прежде чем установить систему 3D Systems NextDent 5100 в прошлом году. Теперь машина стала важным компонентом лаборатории, которая работает круглосуточно и без выходных, производит реставрационные устройства, имплантаты, капы, капы и многое другое, в том числе для таких флагманских брендов, как Lumineers и Snap-On-Smile.

19/09/2020

Optomec заключила контракт с ВВС США на ремонт лопаток турбин с помощью 3D-печати
Optomec заключила контракт с ВВС США на сумму 1 миллион долларов на поставку «крупносерийной машины» для ремонта компонентов газотурбинных двигателей.
Машина основана на технологии прямого энергетического осаждения (DED) Optomec и также будет оснащена системой автоматизации для периодической обработки, контролируемой бескислородной атмосферой и адаптированной системой технического зрения. Это произошло через пару недель после того, как Optomec объявила о том, что с помощью технологии 3D-печати DED было произведено более 10 миллионов ремонтов лопаток турбин.
Установленная на базе ВВС Тинкер в Оклахома-Сити, система присадок будет рассчитана на выполнение десятков тысяч ремонтов каждый год, при этом первоначальное внимание будет уделяться ремонту наконечников лопаток турбин. Считается, что ВВС США тратят миллиарды долларов в год на ремонт деталей такого рода, при этом Optomec заявляет, что продемонстрировала экономию затрат до 70%, а также способность сократить время выполнения заказа и сократить зависимость от цепочки поставок.
Поставив около 100 машин с приводом от DED для ремонта лопаток турбин, ВВС США призвали компанию Optomec оптимизировать некоторые операции по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO). В дополнение к поставке системы аддитивного ремонта, Optomec также поможет организации в разработке «оптимальных технологических параметров для ряда целевых ремонтов».

18/09/2020

Главный операционный директор LEGO Group вошел в совет директоров Evolve Additive
Разработчик технологии аддитивного производства (AM) Evolve Additive Solutions объявила о назначении главного операционного директора LEGO Group Карстена Расмуссена в совет директоров.
Начиная с июня этого года, компания из Миннеаполиса считает, что знания Расмуссена за его 18-летнюю карьеру в LEGO, охватывающей Европу, Америку и Азию, помогут реализовать ее видение полномасштабного серийного производства.
В 2018 году венчурное подразделение LEGO Group LEGO Ventures провело раунд акционерного финансирования с Stanley Black & Decker, который привлек 19 миллионов долларов США на технологию 3D-печати STEP (Selective Thermoplastic Electrophotographic Process) после отделения от Stratasys.
Компания STEP, позиционируемая как первая жизнеспособная альтернатива литью под давлением, использует промышленные термопласты, позволяющие быстро производить разноцветные и разноцветные детали из различных материалов. Технология работает через ленточную систему, в которой частицы материала переносятся с ленты в зону сборки слой за слоем, чтобы преобразовать материал из спеченного в плавленое состояние. Evolve установила ряд систем, которые используются промышленными игроками, в преддверии ожидаемого коммерческого запуска STEP в конце этого года.

17/09/2020

OPENBOT: САМОДЕЛЬНЫЙ 3D-ПЕЧАТНЫЙ КОЛЕСНЫЙ РОБОТ НА БАЗЕ СМАРТФОНА С ANDROID
Инженеры компании Intel Матиас Мюллер и Владлен Колтун выложили в открытый доступ проект недорогого колесного робота OpenBot на 3D-печатном шасси с автономной навигацией и режимами преследования и обхода препятствий посредством компьютерного зрения.
Роль вычислительного блока играет обычный смартфон.
Проект предлагается в качестве дешевой, но способной исследовательской платформы — сбалансированной альтернативы дорогим роботам на базе коммерчески доступных радиоуправляемых моделей и недорогим, но ограниченным в плане вычислительных мощностей образовательным моделям.
Компоненты опытного образца обошлись разработчикам в пятьдесят долларов, причем почти половина этой суммы ушла на аккумуляторы с USB-зарядкой. Дополнительно потребуется набор 3D-печатых деталей, микроконтроллер Arduino Nano, пара датчиков скорости на основе компаратора LM393 и четыре электромотора с подходящим драйвером, например LM298N. Опционально можно установить ультразвуковой сенсор. Все это не считая «мозга» — смартфона с операционной системой Android.
«Экосистема Android обеспечивает единый интерфейс для получения данных с датчиков любого смартфона на этой операционной системе. Поверх этого мы добавили регистратор, чтобы собирать наборы данных с помощью роботов. В настоящее время записываются показания со следующих датчиков: камеры, гироскопа, акселерометра, магнитометра, датчика уровня внешней освещенности и барометра. Используя программный интерфейс Android, мы можем получать следующие показания: изображения в цветовой модели RGB, угловую скорость, линейное ускорение, силу тяжести, напряженность магнитного поля, силу света, атмосферное давление, широту, долготу, высоту, азимут и скорость. В дополнение к данным с датчиков телефона записываются показания датчиков шасси (одометрия и напряжение аккумулятора), которые передаются по последовательному каналу», — поясняется в докладе команды.
Вычислительных мощностей современных смартфонов хватает для обработки данных и принятия решений в режиме реального времени. В ролике ниже можно увидеть демонстрацию режимов преследования и огибания препятствий, в том числе движущихся помех, и просто автономной навигации. Все наработки выкладываются в открытый доступ на GitHub.
Ознакомиться с докладом разработчиков можно по этой ссылке.

16/09/2020

HONEYWELL ВЫДАН СЕРТИФИКАТ FAA НА 3D-ПЕЧАТНУЮ ДЕТАЛЬ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Компания Honeywell Aerospace, авиакосмическое подразделение корпорации Honeywell, получила сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на свой первый 3D-печатный авиационный структурный компонент — корпус подшипника для турбовентиляторного двигателя ATF3-6, снятого с производства, но все еще эксплуатируемого военной авиацией.
Турбовентиляторные двигатели Garrett ATF3 сконструированы в далеких 1960-х, но все еще используются на морских патрульных и поисково-спасательных самолетах Dassault Falcon 20G, эксплуатируемых Военно-морскими силами Франции.
Производство штучных или мелкосерийных запасных частей выливается в серьезные временные издержки, особенно когда дело касается сложных деталей, чем и объясняется поиск новых производственных решений. В этом случае специалистам Honeywell Aerospace удалось сократить сроки за счет применения аддитивных технологий.
«В эксплуатации их мало, но Honeywell продолжает нести ответственность за техническое обслуживание этих двигателей, и нам приходится искать новые пути решения проблем со снабжением, чтобы самолеты продолжали летать. Наша экспертиза в сфере аддитивных технологий позволила изготовить соответствующую требованиям деталь намного быстрее, чем обычно — с сокращением сроков поставки с примерно двух лет до двух недель», — рассказывает вице-президент Honeywell Aerospace Джон Хобгуд.
Так как надежность корпуса считается критически важным показателем в плане эксплуатационной безопасности, деталь прошла интенсивные испытания для сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США. До конца года компания планирует изготовить еще несколько десятков аналогичных деталей в аризонской лаборатории, где Honeywell исследует возможности технологий 3D-печати с 2007 года.
«Для Honeywell это важная веха, подтверждающая зрелость нашего аддитивного производства и открывающая путь к внедрению других сертифицированных 3D-печатных авиационных компонентов в будущем. Заодно это большая победа для аддитивной индустрии, ведь перед установкой на самолеты подобные детали подвергаются тщательной проверке в соответствии с высокими сертификационными стандартами. Этот опыт доказывает саму возможность такого производства», — поясняет Хобгуд.

15/09/2020

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ 3D-ПЕЧАТИ АВТОМОБИЛЯ?
Несмотря на то, что в области 3D-печати автомобилей произошли заметные изменения, может пройти еще некоторое время, прежде чем мы войдем в эру массового производства. Большинство автомобильных проектов с 3D-печатью представляют собой прототипы или 3D-печатные автомобильные детали. (Компании уже довольно давно занимаются 3D-печатью автомобильных деталей.) И, несмотря на значительный прогресс в оптимизации, дизайне и экологичности, технология 3D-печати по-прежнему не способна напечатать весь автомобиль.
Тем не менее, в контексте 3D-печати автомобиля люди часто задаются вопросом, сколько времени это займет? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно рассмотреть несколько переменных, поскольку автомобиль - это сложное устройство, состоящее из сотен частей, состоящих из различных материалов. Однако для целей этой статьи мы будем рассматривать автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, как автомобиль, весь кузов которого напечатан на 3D-принтере, включая большинство его компонентов, за исключением основных функциональных частей, таких как колеса, шасси и двигатель.
Имея в виду это определение, давайте посмотрим на реальный пример того, чего ожидать, если вы собираетесь «попробовать это дома». Затем мы кратко выделим некоторые факторы, которые могут повлиять на скорость печати, и, наконец, рассмотрим несколько интересных 3D-проектов автомобилей, чтобы наконец прийти к нашему ответу.
Стерлинг Бэкус, который хотел проект, который мог бы служить учебным пособием для программ STEM, сделал копию Lamborghini Aventador после того, как его сын управлял им в видеоигре для Xbox. Г-н Бэкус назвал свой проект стоимостью 20 000 долларов «Перехватчик», построив шасси вручную и используя двигатель V8 для привода автомобиля.
Для начала Стерлинг нашел макеты панелей на онлайн-форуме и изменил их для печати. К сожалению, пластик с рисунком не выдерживал воздействия солнечных лучей, поэтому он использовал оболочку из углеродного волокна.
Для всех своих печатных нужд Стерлинг использовал Creality CR-10. Он также признается, что смотрел изрядное количество информативных видео на YouTube.
Этот проект привлек столько внимания в Интернете и СМИ, что Lamborghini подарила мистеру Бэкусу настоящий Aventador. Мы не можем обещать, что это случится с вами, если вы попытаетесь построить машину дома, но, эй, попробовать стоит!

15/09/2020

Bugatti внедряет производство легких деталей с помощью 3D-печати
Автопроизводители и поставщики в последние годы говорят о аддитивном производстве, но в серийных автомобилях мало что демонстрируют. Это скоро изменится, поскольку аддитивное производство вызывает новое доверие у производителей. Примером могут служить задние фонари Bugatti Divo. Суперкар Divo (со стартовой ценой в 5,8 миллиона долларов) был одним из звезд Недели автомобилей в Монтерее прошлым летом. Он получил снижение веса на 77 фунтов по сравнению с Bugatti Chiron, на котором он основан, с некоторыми из более точно изготовленных задних фонарей, напечатанных на 3D-принтере.
Фары находятся в задней решетке, которая частично была произведена путем аддитивного производства. Задний фонарь состоит из 44 легких плавников. По краям плавники шире, что создает более интенсивный свет. В центре плавники более узкие. Bugatti ищет другие способы применения этой технологии. В прошлом году компания сообщила, что работала с поставщиками технологий Bionic Production и Fraunhofer IAPT над созданием восьмипоршневого титанового моноблочного тормозного суппорта с помощью 3D-печати. Bugatti сообщает, что эта деталь готовится к серийному производству.
Другие автопроизводители также углубляются в технологии. Например, обновленный Mustang Shelby GT500 Ford Motor Co. оснащен двумя деталями тормоза, напечатанными на 3D-принтере. Эти детали производятся в новом производственном центре в Детройте, где автопроизводитель работает с 10 компаниями по 3D-печати и использует 23 3D-принтера.

10/09/2020

🔵3D NEWS🔵
AUTODESK ПРЕДЛАГАЕТ БЕСПЛАТНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ДОСТУП К СВОЕМУ ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

В свете кризиса Covid-19 и перехода к удаленной работе по всему миру Autodesk предлагает бесплатное коммерческое использование некоторых из своих флагманских продуктов для совместной работы в облаке.
Программа расширенного доступа Autodesk, первоначально запущенная в конце марта, предлагает бесплатное коммерческое использование таких продуктов, как Fusion 360, BIM 360 Design, BIM 360 Docs, Fusion Team, AutoCAD Web and Mobile и Sh***un.
Он доступен как новым, так и существующим клиентам, которым необходимо быстро расширить возможности использования этих продуктов, чтобы разместить команды, работающие удаленно.
В пресс-релизе на веб-сайте компании президент и генеральный директор Autodesk Эндрю Анагност объяснил: «Мы не внедряем эту программу для превращения клиентов в платящих пользователей. Наша цель, напротив, состоит в том, чтобы как можно быстрее запустить программу, чтобы предоставить клиентам большую гибкость в том, что становится сложной рабочей средой ».
AUTODESK ПРЕДЛАГАЕТ БЕСПЛАТНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ДОСТУП К СВОЕМУ ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
В свете кризиса Covid-19 и перехода к удаленной работе по всему миру Autodesk предлагает бесплатное коммерческое использование некоторых из своих флагманских продуктов для совместной работы в облаке.
Программа расширенного доступа Autodesk, первоначально запущенная в конце марта, предлагает бесплатное коммерческое использование таких продуктов, как Fusion 360, BIM 360 Design, BIM 360 Docs, Fusion Team, AutoCAD Web and Mobile и Sh***un.
Он доступен как новым, так и существующим клиентам, которым необходимо быстро расширить возможности использования этих продуктов, чтобы разместить команды, работающие удаленно.
В пресс-релизе на веб-сайте компании президент и генеральный директор Autodesk Эндрю Анагност объяснил: «Мы не внедряем эту программу для превращения клиентов в платящих пользователей. Наша цель, напротив, состоит в том, чтобы как можно быстрее запустить программу, чтобы предоставить клиентам большую гибкость в том, что становится сложной рабочей средой ».

3D принтер IZEK

22/09/2020

21/09/2020

20/09/2020

19/09/2020

18/09/2020

17/09/2020

16/09/2020

15/09/2020

15/09/2020

10/09/2020

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request