08/12/2025
🔥 Hiện tại lượng hàng tồn đọng qua Ups là rất lớn, nên tại sao mình chỉ tư vấn dùng DHL vì DHL nếu sai còn có đường quay về, chứ Ups mà sai là xác định luôn rồi đó.
Hi vọng thị trường Mỹ sớm ổn định để bà con gửi đc quà Tết cho ng thân xa xứ đc suôn sẻ, Tết sắp tới nơi rồi....
-------------------
🚢📉 Hàng hóa bị “kẹt” sau khi Mỹ xóa bỏ ngưỡng miễn thuế de minimis: UPS, FedEx, DHL đối mặt thách thức mới
🧭 Tình hình chung
Từ ngày 29/8, chính quyền Mỹ chính thức bãi bỏ quy định “de minimis” – cơ chế cho phép hàng nhập khẩu dưới 800 USD được miễn thuế và thủ tục hải quan. Quy định mới khiến toàn bộ hàng giá trị thấp nhập vào Mỹ nay phải kê khai thuế, xuất trình hồ sơ đầy đủ và chịu quy trình kiểm tra gắt gao hơn.
Hệ quả là nhiều lô hàng bị giữ lại lâu ngày tại Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ (CBP), thậm chí bị tiêu hủy hoặc trả lại người gửi, làm gián đoạn nghiêm trọng dòng hàng thương mại điện tử xuyên biên giới.
📊 Các hãng vận chuyển ứng phó ra sao?
1️⃣ UPS:
UPS cho biết các vướng mắc hiện nay chủ yếu do thiếu hoặc sai thông tin nhập khẩu. Hãng đang xử lý hơn 90% lô hàng trong ngày đầu nhập cảnh, nhưng với các trường hợp thiếu chứng từ, UPS sẽ liên hệ nhiều lần với người gửi để hoàn thiện hồ sơ. Nếu vẫn không được, hàng sẽ bị trả lại hoặc tiêu hủy theo quy định hải quan Mỹ.
2️⃣ FedEx:
FedEx cũng khẳng định hỗ trợ chủ hàng cập nhật lại chứng từ, mã hàng hoặc thông tin bị CBP từ chối. Nếu không thể thông quan, người gửi có thể chọn trả hàng hoặc yêu cầu tiêu hủy, và người nhận sẽ được thông báo theo hướng dẫn của chủ hàng.
3️⃣ DHL Express:
Khác với hai đối thủ, DHL Express cho biết không tiêu hủy hàng bị giữ, mà luôn cố gắng bổ sung thông tin trong vòng 10 ngày. Nếu không thành công, hàng sẽ được xuất trả về nước gửi trước khi hết hạn 15 ngày để tuân thủ quy định của CBP.
📈 Nguyên nhân chính: thay đổi vai trò “người nhập khẩu”
Theo các chuyên gia, việc mất đi ngưỡng miễn thuế khiến người mua Mỹ trong nhiều trường hợp bị coi là “importer of record”, tức là chịu trách nhiệm khai báo và nộp thuế nhập khẩu. Điều này khiến nhiều người tiêu dùng không sẵn sàng thanh toán phí phát sinh, dẫn tới bỏ hàng – hoàn tiền – hoặc yêu cầu tiêu hủy.
Ông Nick Baker, chuyên gia từ Kroll, cho biết: “Khi hàng đã vào Mỹ và đang chờ thông quan, phần lớn trách nhiệm thuộc về người mua. Shipper chỉ có thể hỗ trợ cung cấp thông tin liên hệ, còn việc nộp thuế và thông quan là nghĩa vụ của người nhận.”
💡 Giải pháp được khuyến nghị
Doanh nghiệp nên phối hợp chặt với đại lý hải quan và hãng vận chuyển để đảm bảo mã HS và xuất xứ hàng hóa được khai chính xác.
Thương nhân nước ngoài có thể đăng ký làm “non-resident importer” (nhập khẩu phi cư trú) để chủ động nộp thuế thay khách hàng và rút ngắn thời gian thông quan.
Các nhà bán hàng trực tuyến nên thông báo rõ chi phí thuế – phí cho khách hàng Mỹ trước khi thanh toán để tránh rủi ro bị bỏ hàng.
🇻🇳 Nhận định từ nguồn copy
Theo phân tích tình hình chung, động thái bãi bỏ “de minimis” là tín hiệu cảnh báo cho các doanh nghiệp Việt Nam xuất hàng nhỏ lẻ sang Mỹ. Khi chi phí thông quan tăng và thủ tục siết chặt, mô hình dropshipping và xuất khẩu qua sàn TMĐT sẽ gặp nhiều trở ngại.
Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để doanh nghiệp logistics Việt Nam nâng cấp dịch vụ ủy thác hải quan, thiết lập vai trò importer trung gian và mở rộng kết nối với các hãng như UPS, FedEx, DHL để đảm bảo chuỗi cung ứng xuyên biên giới minh bạch, tuân thủ và hiệu quả hơn.
📌 Kết:
Hậu “de minimis”, thị trường vận chuyển hàng xuyên biên giới vào Mỹ đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ. Doanh nghiệp cần chủ động điều chỉnh chiến lược xuất khẩu, tối ưu thủ tục hải quan và phối hợp chặt chẽ với đối tác logistics để tránh tổn thất hàng hóa.
- nguồn: copy-
